据华商报大风新闻报道，此前有多名迈腾车主反映，车辆在高速行驶时变速箱突发故障，动力短暂丢失、挡位失效，存在安全风险。
广东东莞一名车主的2020款迈腾就遇到了该问题。这名车主2026年8月高速行驶途中，车辆毫无预兆出现明显顿挫，仪表盘弹出变速箱进入紧急运行模式的提示，偶数挡位直接失效，动力迅速下降，车速只能维持在20公里每小时。
车辆进厂检测后，读出故障码P173500，对应离合器位置传感器1电气故障，事发时车辆里程超过12万公里。
车主在网络上了解到，不少同款车型车主都出现过同类故障，有的丢失奇数挡位、有的丢失偶数挡位。有说法称这是DQ380、DQ381变速箱机电单元内部传感器的批次问题。
还有一份网传2021年2月的内部技术通告提到，这类故障可以享受购车起10年或20万公里的专项质保。按照这名车主的购车时间，还在网传政策期限内。
车辆送至当地一汽大众4S店检修，车主最初希望更换变速箱TCU控制单元，但该项目报价一万多元，门店告知车辆已经超出整车三包期，需要自费。
双方经过二十多天沟通，最终确定更换变速箱传感器，传感器部分免费处理。除此之外，车主还承担了其他检修、保养项目费用，并额外购买两年变速箱延保，合计支出五千余元。
车主虽已完成维修，但担心仅更换传感器无法彻底解决隐患，修好之后很少上路，希望厂家给出正式回应。
一汽大众客服在咨询中表示，没有收到对应故障的统一处理通知，整车出保后维修需要自费。对于这份网传的内部通告以及配套的专项延保政策，客服明确表示相关信息不实，不具备官方效力，车辆只执行三年整车质保。
4S店确认车辆已经维修交车，试车状态正常。门店说明，检测判定故障点为传感器，没有按照车主诉求更换TCU总成，传感器费用为门店申请减免。
五千余元费用来自车主同步选择的其他检修与保养项目，相关项目经过车主家属确认，门店还赠送两年变速箱总成延保。
门店同时否认该故障属于车型通病，将本次故障定义为个案，并称如果是共性问题厂家会启动召回。
【来源：快科技】
