在高阶驾驶辅助赛道上，宝马正在加快追赶的步伐，计划在2027年落地面向城市场景的辅助系统，直接对标特斯拉监督式FSD。
宝马现有的驾驶辅助方案在高速场景已经拥有成熟稳定的表现，能够实现流畅的辅助行驶。而这次更新，将这套能力延伸至路况更复杂的城市道路，打通高速、乡道、城区之间的使用壁垒。
这套依托导航路线运行的半自动化系统，搭载宝马自研地图，可辅助车辆完成转弯、变道、环岛通行，同时识别路口通行优先权，应对城市里频繁启停、红绿灯等候这类场景，相比现有版本实现明显跃升。
宝马董事会成员约阿希姆・波斯特表示，把部分辅助能力拓展到城市，是为了给用户带来更高的驾乘舒适度，延续宝马一贯稳健的辅助风格，沿着导航全程为驾驶员提供持续支持。
当下多家车企都在发力城市点对点辅助方案，竞争日趋激烈。奔驰联合英伟达、Wayve布局同类技术，Rivian也计划在明年上线自研的点对点辅助功能。
需要明确的是，该系统依旧属于L2级辅助，并不等于自动驾驶，行驶全程都要求驾驶员保持专注、随时接管车辆。
车内全景影像会同步展示系统规划路径，中控屏幕实时呈现周边路况、车辆运行状态等信息，方便驾驶员掌握系统动作。
按照规划，这套城市驾驶辅助率先于明年在德国落地，之后逐步推向其他地区，宝马暂未公布美国市场上线计划。
硬件层面，iX3、iX4、3系、X5、7系等多款新车会标配这套系统所需硬件，后续功能迭代、能力升级，都将依靠OTA远程推送完成。
【来源：快科技】
