C929洲际大飞机就用它！中国自主CJ2000发动机公开亮相

曾经，发动机是中国航空工业的“心病”；如今，无论军用还是民用，都已经不是事儿！

航空发动机一直被誉为现代工业“皇冠上的明珠”，是衡量一个国家工业水平的关键。中国航发集团始终坚持自主创新，推动航空动力向高端化、智能化、绿色化方向发展。

近日，2025南昌飞行大会暨航空产业博览会在南昌瑶湖机场盛大上演，中国航发带来了CJ2000发动机、KP12涡喷发动机、3MW级涡轮混电能源系统等产品。

中国航发自主研制的CJ2000发动机，是一款大涵道比涡扇发动机，将配装双通道远程宽体客机C929。

该发动机技术指标对标国际先进产品，设计推力达35吨级，采用双转子结构与12:1大涵道比设计，燃油效率较同类机型提升15％，风扇直径3米，涡轮前温度达1700℃，主轴承疲劳寿命5万小时，超国际标准40％，并通过燃烧室3D打印技术减少零件数量40％，氮氧化物排放降低30％。

2020年完成核心机C2XC-101点火测试，转速达到100.6%设计值。

2025年完成全状态高空台架试验，通过3000小时耐久测试，推力峰值达35.2吨。

2022年首次公开亮相第十四届中国航展，2023年模型参展上海国际商用航空航天产业展览会。

C929具备低燃油消耗、低排放、低噪音、高可靠性、长使用寿命、低维护成本等优势，目前已突破多项关键技术，多次在各类展览展会中亮相。

在中小型航空动力方面，KP12涡喷发动机是中国航发自主创新研制的120公斤推力级产品。

现已完成相关性能验证试验，达到国际先进水平，并具备飞行条件，可广泛适用于各类无人机及轻型飞机。

除了不断加大动力，混动、纯电等新型动力系统，也逐渐成为航空发动机的研发热点。

中国航发的3MW级涡轮混电能源系统，正是基于先进涡轮发动机技术研制的高性能混合电力系统。

它整合了航空发动机与三电系统等核心技术，具备优异的功重比、低耗油率、成本优势，不仅适用于高商载远航程飞机和eVTOL飞行器，也为高速船舶、地面发电等领域提供了绿色高效的能源解决方案。

在混动发电装备方面，1MW混电发电机采用永磁辅助磁阻同步电机，兼具高功率密度与高容错性优势，通过分层式电枢、中空轴冷及精准喷油冷却技术，可为高端装备提供稳定可靠的电力支持。

240kW混电发电机聚焦高转速应用场景，通过创新的定子浸油冷却与轴承喷油冷却架构，突破高转速下的冷却与轴承可靠性技术瓶颈，普适性强，适用于200kW级中高速混电系统。

165kW强迫风冷航空推进电机采用低转速大扭矩设计，特别针对eVTOL垂直起降过程中对大拉力和低噪音的需求，通过强迫风冷方式实现高效散热，兼具结构简单与高功率密度的优点，为城市空中交通提供关键动力保障。