据报道，近日，韩国首尔中央地方法院就89名特斯拉车主的集体诉讼作出一审判决，驳回车主全部退款诉求。
这批车主此前花钱选购了特斯拉FSD全套选装包，单份选装包最高价值约900万韩元（折合人民币约45000元）。可实际用车过程中，城市导航辅助、高阶自动泊车等宣传中的核心功能始终无法启用。
车主认为，特斯拉售卖产品却不能兑现完整功能，违背合同义务，于是在2024年集体提起诉讼，希望解除交易并拿回选装费用。
法院最终站在了特斯拉一边。审理法官表示，车企的责任，是在当地法律监管允许的前提下提供技术可实现的驾驶辅助能力。虽然完整FSD未能落地，但通过Autopilot更新，车主已经拿到套件内包含的一部分基础驾驶辅助能力。
同时法庭认定，这份软件服务并没有约定确切的完整功能上线时间，因此功能延期开放，并不构成违约行为。
造成这种尴尬局面的根源来自监管政策差异。特斯拉早在2017年就已经在韩国上架FSD选装包，但能否开启完整功能，和车辆产地直接挂钩。
得益于双边贸易协定，美国本土制造的特斯拉可以直接启用FSD；可韩国市场主流的上海生产车型，必须拿到韩国官方专门审批，才能解锁这套高阶软件。
据特斯拉韩国方面向国会披露的数据，当地登记的23万辆特斯拉当中，仅有4.5万辆具备运行FSD的硬件与许可条件，大部分车辆即便付费也无法使用全部能力。
对于判决结果，车主方并不认同。代理律师指出，不少涉事车辆硬件本身就存在局限，不更换摄像头硬件，就算审批落地，FSD依旧难以正常运转。
监管审批迟迟不到位带来的后果，不该由已经付费的普通消费者来承担，判决存在事实认定的偏差。
【来源：快科技】
