据韩联社报道，韩亚证券基于中国乘联分会零售数据发布的报告显示，2026年9月现代汽车与起亚在华零售合计约9000辆，同比下滑39%，今年以来单月销量首次跌破1万辆大关。两家公司合计市场份额已萎缩至0.6%，创下在华份额的历史新低。
分品牌来看，现代汽车9月在华零售约4000辆，同比下滑47%；起亚约5000辆，同比下滑31%，两个品牌跌幅均大幅跑输乘用车大盘。这已是现代与起亚连续第8个月出现同比下滑，今年前9个月累计销量11.5万辆，同比下降22%。
对比来看，韩系车近些年来在华销量持续走低；2016年，现代与起亚在华迎来巅峰时刻，合计年销量179.2万辆，市场份额超过10%，是当时合资阵营的中坚力量。
十年之后，两家公司的月销量规模已缩至不足当年单月均值的十五分之一，0.6%的份额也是韩系车在华的历史最低点。
而韩系车在华大颓败，产品空档和未能及时新能源转型是主要原因。目前北京现代与悦达起亚的在售车型仍以燃油车为主，纯电产品投放节奏远慢于自主品牌。
北京现代直到2025年9月才推出首款纯电平台SUV ELEXIO，而起亚虽然引入了EV5、EV6等电动车型，但市场存在感极低。
乘联分会数据显示，9月国内新能源乘用车零售渗透率已突破六成，燃油车基盘持续收缩，韩系品牌的产品结构与之形成明显错位。
不过，与在华颓势形成鲜明反差的是，现代汽车集团在全球市场仍保持增长态势。2026年上半年，现代与起亚全球合计销量约359.73万辆，稳居全球第三大汽车集团。
【来源：快科技】
