在那个大舰巨炮统治海洋的时代，战列舰作为核心战舰，造价往往不菲，也对一个国家的综合国力带来了巨大的考验。其中，苏联就曾经计划建造拥有406毫米主炮的苏联级战列舰。如果4艘战列舰全部建成，将花费近50亿卢布，那么，这钱到底烧在哪儿了？
先说说这个“苏联”级到底有多大。它的设计标准排水量接近60000吨，装备3座三联装406毫米主炮，侧舷装甲最厚处达到420毫米。这组数据放到二战前，妥妥的世界第二，仅次于日本的“大和”级。
斯大林对这支“大舰队”寄予厚望，计划在十年内建造15艘这样的巨舰，分给太平洋、北方、波罗的海和黑海四大舰队。
1939年，正在位于乌克兰的克拉马托尔斯克市进行测试的406毫米舰炮，计划安装于苏联级战列舰上
苏联的造船工业在1930年代虽然发展很快，但大型军舰的配套产业几乎是空白。要造6万吨的战列舰，很多东西国内压根生产不了，只能花外汇进口。蒸汽轮机就是个典型例子：苏联自己造不出合格的大型舰用汽轮机，一开始想找英国公司买，连生产许可一起打包，对方开价70万英镑。苏联人觉得太贵，最后从瑞士公司买了成品，花了40万英镑，技术资料还是从英国人那儿“借用”的。
其他关键设备也很依赖国外引进的技术和设备。有资料显示，光学测距仪和通信设备需要向德国和荷兰引进技术。鱼雷防御系统的设计，则是请意大利人帮忙搞的“普列塞系统”，外观上直接“山寨”了意大利的“维内托”级。这些进口项目每一项都是真金白银的外汇，而苏联当时最缺的就是外汇。
意大利“维内托”级战列舰，苏联与意大利在战争爆发前就进行过大量的海军技术合作，苏联级战列舰曾经参考过其设计，并考虑引进她所采用的“普列赛”水下防御系统
设备能买，但船总得有地方造。这是苏联级战列舰成本失控的第二个大坑。战列舰对船厂的要求近乎苛刻：需要一个能容纳260多米长、近4万吨船体的巨型船坞或船台，配套的巨型龙门吊、焊接车间、钢板加工车间一应俱全。而苏联当时全国找不出一个现成的万吨级战列舰建造船坞。
于是，苏联在三个城市同时铺开了基建工程：在列宁格勒市，老牌的波罗的海造船厂要挖掘新建巨型干船坞，才装得下首舰“苏联”号；在尼古拉耶夫，乌克兰的黑海船厂同样要大规模扩建船台和起重设备，来容纳“苏维埃乌克兰”号；在莫洛托夫斯克（今天的北德文斯克），这里更夸张：苏联干脆在北极圈附近的白海之滨从零新建了一座造船厂（402厂），连城市都是平地起家的。
根据现存资料的显示，苏联级战列舰单艘的建造预算接近12亿卢布（约合人民币300-400亿元），这笔钱放在1938年的苏联国民经济总值（GDP）里，占比达到了4%以上。虽然其中的“苏维埃白俄罗斯”号因为质量问题而在1940年停建，但是剩余的3艘苏联级战列舰的建造，依然给当时的苏联经济带来了沉重的负担。如果按照斯大林的设想，真的开工建造15艘苏联级战列舰，又将是一笔近乎天文数字的开销。
1939年，正在列宁格勒波罗的海造船厂内建造的“苏联”号战列舰
钱花了，船去了哪儿呢？到1941年6月德国入侵苏联时，进度最高的首舰“苏联”号完成度也只有约21%，“苏维埃乌克兰”号约17%，而“苏维埃俄罗斯”号完成度只有0.97%左右，停泊在莫洛托夫斯克的船台上，只搭好了两千多吨钢结构件。
苏联卫国战争爆发后，所有资源紧急转向坦克、飞机等前线更急需的装备，在造船厂内建造中的三艘半成品战列舰被就地封存。战后的1947年，这三堆巨大的钢骨架被陆续拆解回炉，这个项目最终换来的，只有列宁格勒那个后来被反复使用的巨型干船坞，和一座如今叫北德文斯克的军港城市，为苏联在战后建造核潜艇提供了便利。
一级纸面强大的战列舰，是苏联用巨额资金、大量来自国外的进口设备和三座超大型船厂“堆”出来的未竟之梦。它最终没能参加一场海战，却生动地证明了一个朴素的道理：买得起船，先得造得起船厂；工业基础这件事，从来没法用一次豪掷千金来速成。随着斯大林的逝世，继任的苏联领导层很快叫停了耗资巨大的战列舰建造项目，苏联级战列舰就此永远地停留在了图纸之上。
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