北汽新能源董事长放话：增程技术不突破宁可不做

北汽集团旗下新能源品牌董事长张国富近日在社交平台高调表态 ：“增程技术不突破宁可不做”，并宣布投入200亿研发资金攻坚行业长期存在的技术痛点，这一宣言迅速引发行业热议。

增程式电动车，之所以被用户喜欢是因为没有里程焦虑，一定程度上，还可以体验电车的性能和静谧，但是实际使用上，还是有不少的用车痛点。

其中，提到最多的无疑就是在亏电状态下动力明显下降，以及亏电状态下发动机介入带来抖动与车内噪音。除此之外就是纯电续航短导致频繁充放，进而电池衰减快也影响安全。

现在市场上主流的增程车型，都在不断发力技术。比如深蓝增程动能传递效率提升、智己增程更大的电池组实现更长的纯电续航、鸿蒙智行采用的智能增程系统会根据导航路况自行规划发动机工作时间，等等。各家车企的目的，都是在解决增程车型的痛点问题，让用户的用车体验大大提升。

此外，今年很多车企都在酝酿一种新的增程形式，那就是给车辆配60-80度的大电池，纯电续航超过300公里，甚至400公里。而且，这些电池还具备5C超充能力，充电功率能拉到250kW以上，这让增程式电动车彻底成为纯电车+充电宝的形式。

好处就是增程器启动的概率就更小了，同时因为纯电续航足够长，充电速度足够快，增程器的角色进一步边缘化，在体验上也会得到进一步提升。