近日，长城汽车发布9月产销快报，当月共计销售新车114944辆，同比下滑13.99%，环比小幅上涨1.3%；1-9月累计销量920302辆，同比微降0.33%。
在金九车市旺季，长城总销量增长乏力，而头部新势力持续冲高，零跑单月交付已经达到105656辆，距离长城集团总销量仅差不到一万台，大有迎头赶上之势。
分板块来看，海外市场依旧是长城的核心支柱，9月海外销量60019辆，占当月总销量比重超过52%，海外业务的增长对冲了国内市场的压力。
具体到各个品牌来看：哈弗9月销售66558辆，同比下滑18.76%；坦克品牌销量15178辆，同比下滑29.21%；魏牌卖出6976辆，同比大幅下降36.73%，高端市场竞争压力持续加大；欧拉倒是表现亮眼，单月销量11202辆，同比大涨79%；长城皮卡保持稳定增长，卖出15002辆，是集团稳健的基本盘。
但如果剔除皮卡业务，长城乘用车销量已经连续三个月被零跑汽车超过，而如果跟比亚迪（46.36万辆）、奇瑞（29.23万辆）、吉利（29.22万辆）、长安（22.89万辆）等老牌自主品牌相比，差距更是显著。
长城当下的压力来自国内燃油车市场萎缩，哈弗主力车型销量下滑，新能源转型节奏不及预期，当月销售仅41982辆，虽然欧拉、坦克、皮卡各自守住细分赛道，但缺少爆款走量新能源车型拉动大盘。
【来源：快科技】
