据报道，保时捷已确认正在评估推出一款全新hypercar，同时也在考虑新增一款GT车型。CEO Michael Leiters在年度新闻发布会上暗示，保时捷有意在911之上增加一款定位更高的性能车型。
保时捷发言人在声明中表示，公司正处于未来产品组合的分析阶段，暂时无法透露更多细节，但可以确认的是，保时捷将继续提供具有纯正DNA的卓越跑车。声明特别提到了959、Carrera GT和918 Spyder等旗舰项目，称这些车型是保时捷DNA的重要组成部分。
事实上，早在今年3月初保时捷回复Motor1的声明中，Hypercar一词就已经浮出水面。如今德国商业报纸《商报》（Handelsblatt）进一步扒出了更多底牌：这款全新旗舰车型在保时捷内部代号叫做S1，起售价大约50万欧元（约合384.7万元人民币），定位直接锁定在911之上。
Michael Leiters于2026年1月1日正式出任保时捷CEO，此前他曾担任迈凯伦汽车CEO三年。
这位前迈凯伦掌门人上任后明确表示，保时捷正在考虑扩展产品组合，向高利润区间增长，研究的方向包括在现有双门跑车和Cayenne之上的车型和衍生版本。
在年度发布会上，一张神秘剪影图浮出水面，轮廓明显不是911，与2023年6月发布的Mission X概念车高度相似。
Mission X概念车于2023年6月8日首发，设计目标是成为纽博格林北环赛道最快量产合法上路车辆。概念车采用1:1的功率重量比，预计约1500马力匹配约1500公斤车重，搭载900伏高压架构和勒芒式上掀车门。
不过，纯电路线在超跑市场正面临质疑。保时捷持有Bugatti Rimac合资公司45%股份，对纯电超跑的市场处境心知肚明。Mate Rimac曾公开表示，高端买家更偏爱燃油发动机，Nevera的销量也未达到预期。兰博基尼同样选择在Temerario和Revuelto上保留燃油动力。
Leiters明确透露，保时捷正在延长燃油和混动车型的生命周期，以回应客户需求。
如果新旗舰获批，大概率搭载燃油发动机而非纯电动力。即便以Mission X为基础，概念车也需要重新改造以容纳内燃机。
竞争对手方面，法拉利F80搭载V6双涡轮加三电机，综合输出1184马力，限量799台；迈凯伦W1搭载4.0升双涡轮V8混动系统，综合输出1258马力，限量399台，售价高达380万美元。
【来源：快科技】
