《战舰世界》东罗正统在西西里？意大利人居然复刻了“旱地行舟”？

1941年6月22日，德军发动“巴巴罗萨行动”，正式入侵苏联，欧亚大陆上的新一场大规模战争拉开了序幕。在战争爆发后，德军长驱直入，迅速拿下了明斯克、基辅等苏联重镇，兵临莫斯科城下。

然而，陆地战场上的高歌猛进不代表德军在海上也能取得压倒性的优势。在开战后的6个月里，苏联海军利用舰艇以及航空部队，持续袭扰轴心国阵营在黑海西部的海上运输线。他们的出击威胁到了2条极为重要的航线：一条能将物资运往乌克兰战场，另一条能将罗马尼亚的石油运输至达达尼尔海峡，而这些关键战略资源的最终目的地是意大利本土。面对来自苏军的威胁，以及为了能打击苏联在黑海上的商船运输线，从而加快德军在克里米亚半岛乃至之后的高加索战场上的攻势，柏林方面认为眼下急需加强己方在这片内陆海上的水面作战力量。

黑海地图

1942年1月，德国方面联系了时任意大利皇家海军总参谋长里卡尔迪（Riccardi）上将，希望能研究一下由意军在黑海战区提供舰艇支援的可行性。德意两国围绕此事项所展开的多次接触，最终演变为连德国海军总司令雷德尔大将也直接参与其中的正式谈判。考虑到此时部署在黑海的德国海军战斗力薄弱，且盟友保加利亚与罗马尼亚两国海军的情况也好不到哪里去，意大利海军方面的态度就变得非常重要了。最终，意军选择响应德方的请求，决定组建一支包括MAS型鱼雷快艇、CB型袖珍潜艇等多种舰艇的分舰队，而该分舰队的番号为“第4 MAS快艇支队 / 4ª Flottiglia MAS”，这个地中海国家在二战期间对黑海的远征就此开始。

1942年2月，德意两国海军高层在梅拉诺（Meran）举行会晤，确立了在未来开展海上联合作战的总体战略

旱地行舟

按理来说。意大利作为轴心国阵营里的海军大国，派军舰去支援自家盟友总得挑一些大船吧。然而这次的情况非常特殊：黑海作为一片内陆海，意军的大型舰艇如果需要抵达那里，就得先从地中海出发，经达达尼尔海峡北上才能做到。然而受到《蒙特勒公约》的限制，土耳其不会允许任何轴心国的军舰通过此处。因此，若要想让自己的军舰能被部署到黑海，意军只能选择那些排水量和尺寸都很小的舰艇，并效仿当年围攻君士坦丁堡的奥斯曼土耳其人，复刻旱地行舟之往事，只不过这一次是要穿越巴尔干半岛，通过公路和铁路将这些船只运到目的地。

M-571鱼雷艇。作为该部队的战力担当，MAS鱼雷艇的理论最高航速可达45节，装备了2具450毫米鱼雷发射管和1挺布雷达13.2毫米机枪

5艘CB级潜艇。该型潜艇的最大排水量为45吨，最高水下航速则为6.5节，其主武备为2具挂载于艇体外部的450mm鱼雷发射管

意大利海军基层官兵与MTSM艇

航行中的MTSM艇，这一型鱼雷艇的最高航速为32节，排水量3吨，主武备为1具被安装在艇体尾部、向正后方发射的450mm 鱼雷发射管（红框处为鱼雷发射管盖）

保存至今的MTM艇。其排水量为1吨，航速33节。艇首的战斗部里装有300千克炸药。在实战中，驾驶员操纵MTM艇接近目标，并在距离目标约100米处跳出露天的座舱弃艇逃生，而该艇将继续航行直至撞击目标。在撞击后，战斗部与艇体脱离自行下沉，最终在提前设定好的深度起爆，一举摧毁目标的水下部分结构。

在决定组建第4 MAS快艇支队后，意军开始组织运输工作，并任命弗朗切斯科.明贝利中校（Francesco Mimbelli）为该部队的指挥官。1942年4至5月，第4 MAS快艇支队麾下的舰艇与人员踏上了跋山涉水之旅。受限于舰艇自身尺寸，意军采用不同的方式来运输这些小船：首先是MAS鱼雷艇，她们先是被拆去上层建筑、发动机与武备然后被吊装到由重型卡车牵引的拖车上。这批车队在到达维也纳后，这些鱼雷艇将会被重新组装起来，之后沿多瑙河顺流而下航行至出海口，最终抵达康斯坦察港；MTSM艇则需要搭乘火车从拉斯佩齐亚出发，经奥地利、波兰多地最终抵达乌克兰南部；出于安全考虑，CB级潜艇的运输路线则绕开了南斯拉夫，同样是被拆除上层建筑后搭乘火车，在抵达康斯坦察港后进行重新组装。

搭载着MAS鱼雷艇的意军运输车队

在盘山公路上缓慢前行的意军车队

在抵达黑海战区后，第4 MAS快艇支队将康斯坦察港作为总后勤基地，并将麾下的舰艇部署到了克里米亚半岛南部的不同位置：MAS快艇和CB级潜艇的前进基地位于雅尔塔，MTSM艇和MTM艇的前进基地则位于福罗斯。此时，克里米亚半岛上的重镇——塞瓦斯托波尔已被德军围困，苏联海军只能动员大小船只，通过一条沿半岛南部海岸的航线将弹药、兵员和药品运输至城中守军，而意军的任务就是破坏该航线的有序运行，帮助德军实现对整个半岛的全面占领。

没有上层建筑的CB级潜艇在抵达康斯坦察港后被从火车上卸下

正式作战

时间来到1942年6月，第4 MAS快艇支队在黑海上的活动正式开始。纵观该部队的历史，这段时间也是其麾下舰艇出击频次最高的时期，只不过出场次数多并不能代表战果就一定高。部队的首战发生于1942年6月9日，意军MTSM-216艇向苏军自由号驱逐舰（Svobodny）发射了鱼雷但未能正常引爆，且对面的苏军对此次偷袭毫无察觉，这无疑是一个相当潦草的开局。而接下来发生的战斗只能用小打小闹来形容：MAS - 570上的艇员在6月10日用机枪扫射了苏军T - 410扫雷艇，但未能将目标击沉；2天后，MTSM-210艇前去袭击运输船却把鱼雷打偏了，又未能取得战果。

颇为黑色幽默的是，即便身处绝境，苏军对意军依然打了一场小反击战，他们在6月13日派出D-3鱼雷艇潜入雅尔塔港，成功击沉了CB-5潜艇。直到6月19日，意军才偷袭得手，他们的MAS - 571鱼雷艇击沉了苏军ShCh-214潜艇，造成90多人丧生，仅有2人获救。但这份胜利算不上有多么光彩，毕竟这些遇难者里只有36人为艇员，其余的全是搭乘潜艇逃难的平民。更惨的要数CB级潜艇了，据统计6月2日至29日期间，6艘CB级潜艇向塞瓦斯托波尔方向共出击了23次，但战果却是大大的零。

苏联海军自由号驱逐舰

幸被击沉的苏军苏军ShCh-214潜艇

随着德军在1942年7月初攻陷塞瓦斯托波尔，苏军在克里米亚半岛南部海域的航线上活跃的运输船数量大减，交给意军的任务从主动出击逐渐变为常规巡逻，属实是也轻松了不少。在接下来的1个月里，该部队没有开展值得一提的战斗，基本上是满怀期待地出击，一无所获地返航。然而平静的战地生活转瞬即逝，这支意大利远征军将在黑海上取得前所未有的战果。

在海面上高速航行的MAS鱼雷艇

在德军占领塞瓦斯托波尔城后，第4 MAS快艇支队麾下的部分人员进驻此地

巅峰与退场

1942年8月，德军正在费奥多西亚集结，准备强渡刻赤海峡。苏军黑海舰队在获悉他们的行动后，决定派出麾下的莫洛托夫号巡洋舰与哈尔科夫号（Kharkov）驱逐舰于8月3日秘密抵进费奥多西亚附近海域并用舰炮打击岸上的德军设施。

8月2日17时38分，2舰从黑海东岸出发并以26节航速向西疾驰，但她们的行动被一架德军侦察机尽收眼底。8月3日凌晨，意军MAS - 568鱼雷艇趁夜色向莫洛托夫号逼近并对其发射了2枚鱼雷，其中的1枚命中了这艘巡洋舰的右舷艉部。随后发生的爆炸在该舰艉部撕裂了一段近20米长的巨口，并让舱叶、舵机以及部分舱室从舰体上脱落沉入大海。被鱼雷炸掉屁股的莫洛托夫号无法回正方向，只能留在原地向右打转画圆，迫使舰员们通过不断调节左右螺旋桨转速差来实现对航向的控制。直到当天晚上9点半，2艘苏联军舰才艰难地返航至波季港，此时意军鱼雷艇早就溜之大吉了。

苏联海军莫洛托夫号巡洋舰

意军 MAS - 568鱼雷艇

莫洛托夫号上被鱼雷击毁的艉部

然而，对莫洛托夫号巡洋舰的袭击最终成为了第4 MAS快艇支队的战绩巅峰。该部队此后虽然还在黑海上活动，但已远不如此前那般频繁。此时苏联舰队主力早就转移到了更为遥远的黑海东岸，仅靠MAS鱼雷艇与CB级潜艇那点可怜的续航力去打击苏军运输线实在是天方夜谭。由于战略目标日渐模糊、燃料补给短缺，第4 MAS快艇支队麾下的官兵们越来越感到无所事事。至1942年11月，在整支部队中仅有MAS鱼雷艇尚能运作，CB级潜艇更是处于退役状态。

康斯坦察港内的CB级潜艇

在1943年1月初，随着斯大林格勒战役的失败，意大利海军高层决定将驻扎于黑海战区的部队逐步撤回本土。首批踏上归途的是驻扎于马里乌波尔的第101 特种舰艇中队。5月20日，意军解散了第19 MAS快艇中队并将这些鱼雷艇移交至德国海军。而第1 CB级潜艇中队则被保留了下来，其主要基地依然是康斯坦察港。至此，第4 MAS快艇支队已在事实上近乎不复存在。

意大利国王伊曼纽尔三世（左）正在为明贝利（右）授勋

1943年8月26日，CB - 4潜艇击沉了苏军Sh-203号潜艇，这是意大利海军在黑海上所击毁的最后一个高价值目标。当意大利王国政府于1943年9月8日宣布停战并将加入对轴心国阵营的战争后，德军迅速用武力控制了这批意大利海军官兵，但在他们之中只有一小部分人愿意继续与德军并肩而战，其余人则被投入了战俘营严加看管，而罗马尼亚海军则接受了仅存的几艘CB级潜艇。至此，意大利海军在黑海的远征终于画上了句号。