《神力科莎：拉力》版本更新 - 0.6 - 新增车辆与功能特性

本次更新为 ACR 带来了重磅新功能，极大地丰富了游戏内容与玩法。

首先，我们引入了三款横跨 38 年拉力历史的全新赛车：1980 Audi Quattro Gr.4，这款车开启了四驱统治时代，本次收录的是其在拉力阿尔加维（Rally Algarve）首秀时的规格；1999 Peugeot 206 WRC；以及 2018 Volkswagen Polo GTI R5。

现在还可以创建私人大厅，让您能更自主地掌控在线多人游戏体验。

我们还实现了对多种自定义涂装的支持，您可以保存最爱并在游戏内菜单中轻松选择。

这是我们迈向模组支持的第一步，未来计划进一步扩展。

拍照模式现已上线，非常期待看到大家分享的照片。
一如既往，我们进行了多项生活质量改进，并进一步优化了所有路面的驾驶模型。因此，我们将重置排行榜。

祝您玩得开心！
Supernova 团队

当奥迪在 1980 年日内瓦车展上发布 Quattro 时，拉力赛场仍由轻量化后驱车主导。奥迪有着不同的想法：全时四轮驱动、涡轮增压五缸发动机，以及足以彻底改变游戏规则的抓地力。


在奥迪游说改变规则后，四驱系统才获准进入国际拉力赛。据说当时厂商被问及是否反对四驱时，他们以为奥迪说的是那款仅 75 马力的轻型军用越野车 Volkswagen Iltis。他们根本没意识到接下来会发生什么。

在正式认证前，Hannu Mikkola 驾驶 Quattro 原型车以试跑车身份参加了 1980 年拉力阿尔加维。其成绩虽被记录但未计入排名。如果计入，Mikkola 将以领先约 26 分钟的优势夺冠，并在 30 个赛段中 24 次刷新最快圈速，这是即将到来的革命的非凡预演。


这就是最初的 Group 4 规格：2.1 升涡轮增压五缸引擎，输出约 320 马力，配备全时四驱和机械锁止中央差速器。

有一个细节完美体现了早期 Quattro 的独特之处：拉起手刹会锁死全部四个车轮。由于中央差速器已锁死，后轮无法自由转动，使得传统的拉力手刹漂移几乎失效。

当标致在 1999 年重返世界拉力锦标赛（WRC）时，Group A 时代即将终结，新一代世界拉力赛车即将登场。基于紧凑型 206，标致打造了一款小巧、宽体且极具侵略性的赛车，这是对现代 WRC 方程式的独特诠释。


206 WRC 在 1999 年科西嘉拉力赛（Tour de Corse）首次亮相，由法国柏油路专家 François Delecour 和 Gilles Panizzi 驾驶。首秀并不完美，两辆车都因机械故障退赛，但速度已经展现出来。在随后的比赛中，赛车迅速成熟，并于 2000 年在瑞典由 Marcus Grönholm 赢得了首个 WRC 冠军。


其紧凑车身内搭载了一台 2.0 升涡轮增压四缸引擎，输出约 300 马力，通过复杂的四驱系统驱动四个车轮。短轴距、宽轮距以及精心开发的悬挂系统赋予了 206 WRC 出色的灵活性和抓地力，使其在狭窄技术路段表现尤为突出。


这就是 1999 年的规格：这款赛车的原始早期版本，随后统治了新千年的开端，赢得了三连冠，成为该时代最具代表性的 WRC 赛车之一。

经过近两年超过 10,000 公里的测试，Polo GTI R5 从零开始设计，旨在成为一款快速、可靠且易用的拉力赛车。大众对其进行了柏油路和砂石路面的广泛测试，不仅关注极限性能，还注重耐用性、稳定性和易维修性，这些都是客户车队赛车的核心素质。

结果是一款平衡性极佳的机器。其紧凑的尺寸、宽轮距和精心调校的悬挂赋予了它精准灵敏的特性，而全时四驱及前后限滑差速器在多变路面上提供了巨大的抓地力。它在设计上追求速度而不失易上手性，充分利用了 R5 规则的潜力。


引擎盖下是一台 1.6 升涡轮增压四缸引擎，输出 272 马力及 400 牛米扭矩，匹配五速序列式变速箱。Polo 重仅 1230 公斤，0-100 公里/小时加速仅需约 3.9 秒。

它在 2018 年加泰罗尼亚拉力赛完成首秀，这是一场结合了柏油路和砂石赛段的高难度首演。Polo 立即展现了潜力，Petter Solberg 在首场拉力赛中就将其带上了 WRC-2 的领奖台。


小巧、灵活、强劲且极其沉稳，Polo GTI R5 是 R5 方程式的完美典范：一款在不牺牲易用性和可靠性的前提下，提供极致性能的纯正拉力赛车。

个性化至关重要，因此我们实现了导入个人自定义涂装的功能，让您能在最爱的赛车上使用。

《神力科莎：拉力》社区已经展示了他们的创意才华，我们希望能提供更多工具来助力创作。我们引入了一个直观且深入的工具，让您可以创作出非凡的影像作品。

0.6 版本还引入了密码保护大厅，让您能完全掌控自己的房间，只与您指定的人一起游玩。

为《神力科莎：拉力》带来新车的同时，我们也为您准备了更多拉力赛事。

新内容：
- Audi Quattro Gr. 4 1980款
- Peugeot 206 WRC 1999款
- Volkswagen Polo GTI R5 2018款
- 支持自定义及多种涂装
- 拍照模式
- 私人大厅
- 《神力科莎：拉力》赛事：增加了 3 组包含 18 个新赛事的赛事包，助您驾驭新车。

车辆：
- 新增 Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC 和 Volkswagen Polo GTI R5
- 新增涂装自定义支持，完整说明位于“/steamapps/common/Assetto Corsa Rally/acr/Content/LiveryTemplates/Readme.pdf”
- 新增雨刷震动效果
- Peugeot 306 驾驶舱显示屏现在可显示空档（N）和倒档（R）
- 改进了车漆的清漆和金属漆效果
- 将 Loutraki 和 Elatia 的灰尘类型更改为“砂石”
- 修复 Alpine A110 缺失的钉胎（Tarmac Montecarlo）
- 一般 Bug 修复与打磨


物理：
- 新增 Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC 和 Volkswagen Polo GTI R5
- 替换了部分 Alpine A110 轮胎，使其规格更接近柏油路轮胎
- 分别定制了希腊和威尔士的砂石路面特性（赛道外表面目前所有路面通用，未来将更改）
- 启用了轮胎热模型，并据此重新调整了一些设置
- 柏油胎理想胎压现为 28 psi，砂石胎和冰雪胎为 32 psi
- 重新调整了挖掘震动
- 重新调整了过滑震动
- 进一步调整了轮胎模型，旨在实现更真实的砂石赛段成绩
- 进一步调整了大多数轮胎的自对正力矩
- 为希腊和威尔士增加了独立的砂石路面特性。
- 调整了缓冲块行为

在线：
- 更改了在线大厅开始逻辑：现在需要 70% 的准备就绪玩家即可在计时结束前开始比赛
- 在线比赛起始网格计时器将不再等待已离开的玩家
- 私人大厅现已可用

音频：
- 新增车辆音频支持。
- 开始基于损伤的 RPM 车厢震动工作。
- FMOD 音频中间件升级至 2.03.14
- 修复了之前座舱摄像机更改引入的领航员语音压制 Bug。
- 修复了引擎盖视角引擎高频音频减弱的问题。
- 修复了左右车门空气动力学被座舱滤镜处理的问题。

游戏性与 UI：
- 新增拍照模式，可在比赛、回放、维修站和主菜单（车内视角）中使用
- 锁定了计时赛和挑战赛中的天气、时间和温度条件。温度仍会随海拔变化，但整体条件保持一致
- 车辆摄像机自定义：增加了放弃更改的按钮
- 禁用开启三屏选项时的背景模糊，便于微调显示设置
- 为所有赛段增加了 Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC 和 Volkswagen Polo GTI R5 的 AI 成绩
- 更新了拉力赛事目标逻辑。雨雪条件现在应该更加平衡
- 所有之前获得的奖牌已保留，并未重置
- 为 Logitech RS5 增加了默认按键预设
- 移除了回放中的 60 FPS 上限

视觉特效、灯光与艺术指导：
- 调整了主菜单场景的灯光和环境光遮蔽（AO）

环境：
- 更新了所有剩余赛段/赛道的理想轨迹（威尔士 Hafren North/South, Alsace Munster/Saverne, Monte Carlo Bollene/Sisteron, 以及 Livigno），采用了新的理想线技术，提高了线条精度，增加了弯道宽度变化和打滑强度。
- 修复了 Monte Carlo Bollene 上的各种标志
- 修复了希腊 Loutraki 一个错误的静态标志

Bug 修复：
- 修复了在线比赛实时结果页面无法正确显示所有已完成比赛玩家为 DNF 的问题