小电驴不好卖了：去年上牌挤爆系统 今年雅迪、爱玛营收均大降

据报道，去年，受新国标切换和以旧换新政策带动，国内两轮电动车迎来一波集中换购高峰，大量市民扎堆办理上牌，不少地方上牌系统一度被访问量挤到瘫痪。

但短短一年时间，市场风向已经明显转变，线下门店客流降温，多家头部企业的半年财报，直观反映出了行业降温的现实。

行业内的两大龙头雅迪、爱玛，今年上半年业绩均出现明显下滑。雅迪上半年营业收入182.36亿元，同比下滑5%，归母净利润12.01亿元，同比下跌27.2%。

细分销量上，雅迪传统电动自行车销量大幅回落，同比下降37.8%，不过电动踏板车实现逆势增长，同比上涨63.7%，能看出消费者的需求正在发生迁移，不少用户转向动力更强的踏板车型，但踏板车属于机动车要考取驾照，也筛掉了一部分普通消费者。

爱玛的经营压力比雅迪更大。财报数据显示，爱玛上半年营收114.40亿元，同比下降12.21%，归母净利润6.65亿元，下滑幅度达到45.15%，利润下跌幅度远超营收的下滑幅度。

市场快速降温，核心原因来自前期需求的集中释放。去年新国标大限临近，叠加以旧换新补贴，大量旧国标车辆集中淘汰换新，把未来一段时间的消费需求提前兑现，今年补贴红利消退之后，市场自然进入低谷期。

数据显示，2026上半年国内两轮电动车整体销量同比下跌13%，整体大盘收缩，各家企业都要直面存量竞争的局面。

同时新国标对车辆重量、时速的硬性限制，也改变了消费者的选购偏好。不少普通用户觉得合规电动自行车的性能达不到日常通勤需求，一部分人转向电摩踏板车，另一部分人选择继续观望，直接造成了基础款国标车销量的萎缩。