《神力科莎：拉力》版本更新 - 0.6 - 加入三款全新传奇赛车

本次更新带来了丰富 ACR 内容与游戏体验的重大新特性。

首先，我们引入了跨越 38 年拉力历史的三款新车：1980 Audi Quattro Gr.4（开启了四驱统治时代，并以其在 Rally Algarve 首秀时的规格呈现）；1999 Peugeot 206 WRC；以及 2018 Volkswagen Polo GTI R5。

现在，你还可以创建私人大厅，从而更自由地掌控你的多人在线联机环节。

我们还实现了对多种自定义涂装的支持，让你能够保存自己心仪的涂装，并从游戏菜单中轻松选择。这是迈向 Mod 支持的第一步，我们计划在未来进一步扩展该功能。

拍照模式现已上线，我们迫不及待地想看到你分享的照片。
一如既往，我们致力于提升游戏体验，并进一步优化了所有路面的驾驶模型。因此，我们将重置排行榜。

祝大家玩得开心！
Supernova 团队

当奥迪在 1980 年日内瓦车展上发布 Quattro 时，拉力赛场仍由轻量化后驱车统治。奥迪有着不同的想法：全时四驱、涡轮增压五缸发动机，以及足以彻底改写比赛规则的强大抓地力。


四驱系统在奥迪推动规则变更后不久才获准进入国际拉力赛。据说当时制造商被问及是否反对四驱时，他们以为奥迪说的是那台 75 马力的 Volkswagen Iltis 军用越野车。他们完全没意识到即将发生什么。

在正式认证前，Hannu Mikkola 驾驶 Quattro 原型车以试车员身份参加了 1980 年的 Rally Algarve。虽然记录了时间但不计入排名。如果计入的话，Mikkola 将以领先约 26 分钟的成绩夺冠，并在 30 个赛段中 24 次刷新最快时间，这预示着一场非凡的革命即将到来。


这就是那台早期的 Group 4 规格车型：2.1 升涡轮增压五缸发动机，功率约 320 马力，配备全时四驱及机械锁止中央差速器。

有一个细节完美诠释了早期 Quattro 的独特之处：拉起手刹会锁死全部四个车轮。在中央差速器锁止的情况下，后轮无法自由旋转，这使得传统的拉力漂移手刹转向几乎失去了作用。

当标致于 1999 年重返世界拉力锦标赛 (WRC) 时，Group A 时代即将落幕，新一代世界拉力赛车即将登场。基于紧凑型 206 打造的标致赛车车身短小宽大，极具侵略性，这是对现代 WRC 公式的一种截然不同的诠释。


206 WRC 在 1999 年环科西嘉拉力赛 (Tour de Corse) 完成了竞技首秀，由法国柏油路专家 François Delecour 和 Gilles Panizzi 驾驶。首秀并不完美，两辆车都因机械故障退赛，但速度已经展现出来。在接下来的比赛中，该车迅速成熟，并于 2000 年在瑞典拉力赛中由 Marcus Grönholm 赢得了首个 WRC 冠军。


紧凑的车身下搭载着一台 2.0 升涡轮增压四缸发动机，输出约 300 马力，并通过复杂的四驱系统驱动四个车轮。短轴距、宽轮距以及精心开发的悬挂系统赋予了 206 WRC 出色的灵活性和抓地力，使其在狭窄且充满技术性的路段表现尤为突出。


这是 1999 年规格：它是该车系早期最原始的版本，随后它将统治新千年的开端，连续三次获得厂商年度总冠军，成为该时代最具代表性的 WRC 赛车之一。

经过近两年和超过 10,000 公里的测试，Polo GTI R5 从零开始设计，旨在成为一款快速、可靠且易于驾驶的拉力赛车。大众在柏油路和砂石路上进行了广泛测试，不仅关注性能极限，还注重耐用性、一致性和易维护性，这些都是客户车队参赛的关键品质。

最终成果是一台平衡性极佳的机器。其紧凑的尺寸、宽轮距和精心调校的悬挂系统赋予了它精准灵敏的操控特性，而全时四驱及前后限滑差速器在多变路面上提供了巨大的抓地力。它在设计上追求速度的同时又不失易控性，充分利用了 R5 规则的优势。


引擎盖下是一台 1.6 升涡轮增压四缸发动机，输出 272 马力和 400 牛·米扭矩，匹配五速序列式变速箱。Polo 重仅 1,230 公斤，0 到 100 公里/小时加速时间约为 3.9 秒。

它在 2018 年加泰罗尼亚拉力赛 (Rally Catalunya) 完成了竞技首秀，这是一场结合了柏油路和砂石路段的严苛比赛。Polo 迅速展现了潜力，Petter Solberg 在其首次参赛中即斩获 WRC-2 组别领奖台。


小巧、灵活、强大且极为沉稳，Polo GTI R5 是 R5 规则的完美典范：一款在不牺牲易用性和可靠性的前提下提供强劲性能的纯正拉力赛车。

个性化至关重要，因此我们实现了将自定义涂装导入游戏的功能，让你能在最喜爱的座驾上使用专属涂装。

《神力科莎：拉力》社区已经展现了他们的创作天赋，我们希望为你提供更多工具来进一步发挥。我们引入了一个直观且深入的工具，让你能够创作出非凡的影像。

0.6 更新还引入了密码保护的大厅，让你能够完全掌控你的房间，仅与你指定的人一起游戏。

在《神力科莎：拉力》中加入新车，当然也意味着我们将为你带来更多拉力赛事。

新内容：
- Audi Quattro Gr. 4 1980款
- Peugeot 206 WRC 1999款
- Volkswagen Polo GTI R5 2018款
- 支持自定义及多重涂装
- 拍照模式
- 私人大厅
- 《神力科莎：拉力》赛事：增加了 3 个包含 18 项全新赛事的新赛事组，助你驾驭新车。

赛车：
- 新增 Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC 和 Volkswagen Polo GTI R5
- 新增涂装自定义支持，完整文档位于“/steamapps/common/Assetto Corsa Rally/acr/Content/LiveryTemplates/Readme.pdf”
- 新增雨刷震动效果
- Peugeot 306 仪表盘现在可以显示空档 (N) 和倒档 (R)
- 改进了车漆的清漆与金属颗粒效果
- 更改了 Loutraki 和 Elatia 赛道的灰尘类型为砂石
- 修复了 Alpine A110 缺少蒙特卡洛钉胎的问题
- 常规 Bug 修复与打磨


物理：
- 新增 Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC 和 Volkswagen Polo GTI R5
- 更换了部分 Alpine A110 轮胎，使其尺寸更接近柏油胎
- 分别自定义了希腊和威尔士的砂石路面特性（赛道外表面目前仍相同，未来将进行调整）
- 启用了轮胎热模型并据此重新调校了部分设定
- 柏油胎的理想胎压现为 28 psi，砂石胎与冰雪胎为 32 psi
- 重新调校了挖掘震动
- 重新调校了过滑震动
- 进一步调校轮胎模型，旨在实现更真实的砂石赛段成绩
- 进一步调校了大多数轮胎的自对正力矩
- 为希腊和威尔士添加了独立的砂石路面特性（赛道外表面目前所有路面共享，未来将更改）
- 调校了缓冲块行为

在线：
- 更改了在线大厅启动逻辑：在计时器结束前，现在需要 70% 的准备就绪玩家即可开始比赛
- 在线比赛起跑计时器不再等待已离开比赛的玩家
- 现已提供私人大厅功能

音频：
- 新的车辆音频支持。
- 基于受损程度的 RPM 驾驶室震动工作已启动。
- FMOD 音频中间件升级至 2.03.14
- 修复了之前驾驶室摄像机更改引入的领航员语音压限 Bug。
- 修复了引擎盖视角下引擎高频音频减弱的问题。
- 修复了左右车门空气动力学被驾驶室滤音器处理的问题。

游戏玩法与 UI：
- 添加了拍照模式，可在比赛、回放、维修区和主菜单（车内视角）中使用
- 锁定了计时赛和挑战赛中的天气、时间和温度条件。温度仍会随海拔变化，但总体条件将保持一致
- 车辆摄像机自定义：增加了放弃更改的按钮
- 在启用三屏显示选项时禁用背景模糊，以便更轻松地微调显示设置
- 为所有赛段添加了 Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC 和 Volkswagen Polo GTI R5 的 AI 时间
- 更新了拉力赛事目标逻辑。雨雪条件现在应该更加平衡
- 之前获得的所有奖牌均已保留，未进行重置
- 添加了 Logitech RS5 的默认按键预设
- 移除了回放中的 60 FPS 上限

VFX、光照与艺术指导：
- 调校了主菜单场景的光照和环境光遮蔽 (AO)

环境：
- 更新了所有剩余赛段/赛道的理想路线（威尔士 Hafren North, Hafren South, 阿尔萨斯 Munster 和 Saverne, 蒙特卡洛 Bollene 和 Sisteron, 以及 Livigno），采用了新的理想路线技术，提高了精度，增加了弯道宽度变化和滑行强度。
- 修复了蒙特卡洛 Bollene 上的各种标志
- 修复了希腊 Loutraki 一个错误的静态标志

Bug 修复：
- 修复了在线比赛实时结果页面未能正确显示所有已完成但标记为 DNF 的玩家的问题