《战舰世界》又幻想了！靠一艘406战巡，就能重建“无敌舰队”？

二战前的西班牙海军，已然失去了过去的荣光。在19世纪末的美西战争中，西班牙海军于马尼拉湾丧失了其整个太平洋舰队，被迫放弃菲律宾、古巴等重要的经济殖民地，从此陷入了规模骤减、殖民地丢失、国家经济衰退、海军经费减少、海军建设进一步落后的恶性循环。

一幅1899年描绘马尼拉湾海战的艺术作品，在这场海战中，美国海军摧毁了西班牙海军太平洋舰队，彻底终结了西班牙在太平洋国家间的影响力

在这样的恶性循环中，西班牙海军试图维持最后一丝体面，引入了英国皇家海军舰艇的主要承建方——维克斯-阿姆斯特朗公司和约翰·布朗船厂，在西班牙投资建厂。一战爆发前，西班牙海军通过英国船厂的帮助，建造了“西班牙”级战列舰。该级排水量仅有15000吨，与后来被称为“袖珍战列舰”的德意志级装甲舰排水量相差无几，被认为是当时列强中最小的战列舰。

1909年设计建造的“西班牙”级战列舰，是西班牙海军重建其主力舰的努力，但对比下来，是当时各国海军中吨位最小、火力最弱的无畏舰。

20世纪20年代，西班牙海军决定继续引进英国的造船技术，建造一级当时最先进的主力舰，这也就是X系战列舰胜利的原型，I3战巡的外贸方案。

正版I3方案我们已经很熟悉了，Y系二线X级战舰圣文森特的原型

1919年，英国皇家海军面临着其他国家海军新锐战巡的压力，于是启动了自己的间战期战巡设计工作，该项目旨在设计一型拥有极佳生存能力和强大火力，同时航速不低于美日同期舰船的战列巡洋舰，其中布局颇为独特的便是I3战巡方案。

1919年的列克星敦级战巡设计概念图，其火力和航速都让胡德感到了压力

I3方案的最大特征，是围绕指挥塔布置的主炮群，完全放弃了舰尾主炮，因此缩短了主装甲带的防护长度，节约下来的装甲吨位可为副炮弹药库加装更厚装甲，同时为动力系统分配更多可用吨位。

作为动力技术进步前的方案，I3舍弃了舰尾主炮布局，只保留了舯部炮塔，最大化地缩短了装甲带长度

相比前型设计，I3战巡的理论航速有所提升，主装甲带达到了203/178毫米，炮塔座圈防护为305毫米，装甲吨位分配总额比前型设计少了250吨，这不可不谓巨大的设计进步。

但I3也有自己的问题，在那个年代要使战巡航速达到30节以上，巨大的动力舱段是必须的，因为I3的总长度达到惊人的282米，要知道，改装了直升机甲板的衣阿华级战列舰也才270米总长。这使得I3转向性能有巨大缺陷，而且I3尺寸过于庞大，使得她无法进入在大多数皇家海军的维护设施中。

皇家海军对I3战巡方案并不满意，最终选择了著名的G3战巡作为下一代战巡的设计方案，但I3战巡的设计图纸并没有由此被束之高阁，20世纪20年代西班牙海军的主力舰设计招标会上，英国船厂为西班牙提供了基于I3战巡的战舰设计方案，不过现实中由于西班牙1936年爆发了内战，西班牙的英国战舰技术支持由此中断。

英国最终选择的G3战巡，可以看到I3战巡方案的特征，将弹药库布置在船体最宽的舯部，以降低被理论上的“超级鱼雷”一发毁灭的风险。

游戏中的胜利，可以看到其整体装甲结构类似于圣文森特，是典型的动力技术进步前的英式防护战巡设计。在武器方面，由于西班牙内战结束后新政府更亲近德意，因此这艘战舰选择了意大利UP.41方案的406毫米主炮，而副炮和防空炮等武器也是清一色意大利血统，成为了一艘英意混血的战舰。

安萨尔多UP.41战列舰方案，其极大的影响了苏联级战列舰的设计建造，现实里意大利海军军工部门也确实拥有建造16英寸级主炮的实力。

而现实中，西班牙政府在英国海军技术交流中断后，选择了与意大利进行海上技术合作，因此便有了利托里奥级战列舰的西班牙外贸方案。不过随着舰载航空兵在塔兰托和珍珠港证明了其优于战列舰的实力，西班牙政府也随即叫停了新锐战列舰的设计建造工作，这些雄心勃勃的“新无敌舰队”主力舰，最终成为了西班牙海军的幻梦。

现存的西班牙级主力舰炮塔，在船体拆解后曾作为岸防炮台服役，现已成为海军纪念地标