《战争雷霆》轰炸机生存能力调整
《战争雷霆》轰炸机生存能力史诗级加强！新损伤模型让机翼更难被切断，需精准攻击油箱发动机。快来体验更耐打的轰炸机！
大家可能还记得，我们在最新的社区更新公告中曾提到过轰炸机的损伤模型改动及生存能力提升。今天，我们很高兴能与大家分享即将在下一个重大更新中实装的轰炸机损伤模型细节！
在驾驶轰炸机时，大家可能已经注意到，有时敌方的一发命中就可能导致致命后果。长期以来，轰炸机的生存能力一直是社区讨论最热烈的话题之一。我们一直在密切关注大家的反馈，同时也收集了相关的数据。在过去的几个月里，我们系统化整理了关于各类弹药对不同飞机部件和结构元件影响的测试文档，分析了机身、机翼、发动机和翼梁在面对炮弹、破片、子弹及导弹命中时的反应。这是一项庞大的工程，而现在我们已经准备好展示初步成果了。
30毫米高爆弹的弹着点与破片
来源：SHE 射击试验（飞机对飞机），关于使用幻影和猎人战斗机对 Pzj G 13 进行炮击的报告，Hongrin 1975年9月23/24日，瑞士联邦档案馆，E4#1000/781#6*，参考编号 2.1，1908年12月23日关于 EDI 组织的联邦决议，1908–1909年
我们得出的结论是：在现实中，飞机的结构元件（如翼梁、机翼中段和翼肋）极少受到严重损坏。重约3克的小型碎片根本无法破坏机身的结构完整性。外部爆炸产生的冲击波损害也被证明可以忽略不计；即使是作用于机翼的高压冲击波也很少导致致命损伤。
20毫米炮弹对襟翼的损伤
来源：SHE 射击试验（飞机对飞机），关于使用幻影和猎人战斗机对 Pzj G 13 进行炮击的报告，Hongrin 1975年9月23/24日，瑞士联邦档案馆，E4#1000/781#6*，参考编号 2.1，1908年12月23日关于 EDI 组织的联邦决议，1908–1909年
纵梁损伤
来源：SHE 射击试验（飞机对飞机），第35号协议，瑞士联邦档案馆，E4#1000/781#6*，参考编号 2.1，1908年12月23日关于 EDI 组织的联邦决议，1908–1909年
在实战中，超过60%的损失是由燃油和滑油系统火灾引起的，而非结构性失效。许多损伤案例并没有导致飞机立即坠毁，而是迫使飞行员中断任务，并在30分钟甚至两小时内进行迫降。生存能力在很大程度上取决于蒙皮的厚度和材料。此外，大型轰炸机采用翼盒结构，其上下蒙皮板同时作为承重元件；这些蒙皮板比传统的翼梁式机翼蒙皮厚得多，部分区域厚度可达数十毫米。通常情况下，随着飞机速度的提升，其结构完整性和蒙皮厚度也会增加。这一点也将在游戏中针对不同时期的飞机有所体现。
20毫米穿甲弹损伤
来源：SHE 射击试验（飞机对飞机），关于使用幻影和猎人战斗机对 Pzj G 13 进行炮击的报告，Hongrin 1975年9月23/24日，瑞士联邦档案馆，E4#1000/781#6*，参考编号 2.1，1908年12月23日关于 EDI 组织的联邦决议，1908–1909年
基于我们的研究，我们对轰炸机的损伤模型进行了全面重构。我们修复了累积的错误，调整了损伤累积参数，重新计算了命中区域，并更新了翼梁、尾翼、机身和发动机的设置。我们采取了灵活的方法：针对活塞式飞机，我们为直列和星型发动机创建了不同的配置，并根据发动机数量（从两台到六台）进行了细分。我们还单独调整了喷气式轰炸机，它们需要不同的损伤计算逻辑。除了轰炸机，我们还更新了基于轰炸机机身衍生的其他机型的损伤模型，特别是 A-26“入侵者”和 Pe-3 系列，苏-8、图-1 和 TIS-MA 攻击机，以及 Ju 388 J 截击机。
20毫米和30毫米高爆燃烧弹（Minengeschoss）造成的损伤
来源：德国联邦档案馆 (BArch), RL_3_1900 被动飞机防护。演讲稿。第1卷
总结来说，尽管我们才刚刚开始落实关于飞机部件对各类弹药生存能力的研究成果，但轰炸机已经变得明显更耐打了。当然，敌人依然可以击落你，但现在需要投入更多的精力和更精准的射击。现在切断机翼变得相当困难，你最好精准瞄准燃油箱、发动机和机组人员本身——这正是现实中飞行员被建议攻击的目标。此外，炮弹或子弹的类型现在也扮演着更为关键的角色。
我们将继续优化和改进损伤模型，请放心，这仅仅是个开始，前方的路还很长。但我们相信，未来在《战争雷霆》的天空中，我们将看到更多的轰炸机翱翔！
