奥迪中国专属“字母标”车型卖到欧洲老家，比“四环”车型还便宜
奥迪中国专属字母标车型AUDI E5/E7X逆向出口欧洲，比四环车型便宜2.8万欧，性能更强！800V/900V平台，进口商抢跑官方，德国街头已上路，性价比碾压SQ6 e-tron。
8 月 20 日消息，奥迪在中国推出了独立的 AUDI 品牌，并与上汽集团合作，从零开始开发 E5 Sportback 和 E7X 两款纯电动车。两款车型分别采用 800V 和 900V 平台，并在座舱内大量使用屏幕和数字化配置。
奥迪原本没有把这些车型带到欧洲销售的计划，不过一家名为 Auto China 的独立进口商已经抢先官方一步。该公司曾将小米 SU7 Ultra、极氪 9X 等中国市场专属车型进口到欧洲，完成认证并办理注册，最新的动作是将 AUDI 车型纳入了业务范围。
即使加上运输和认证成本，顶配的 AUDI E5 和 E7X 仍然比奥迪在欧洲生产的同类车型便宜。以 E5 为例，双电机系统最大功率 776 马力，并配备 100kWh 电池，价格却比 S6 Sportback e-tron 低 2.8 万欧元（注：现汇率约合 22 万元人民币）。后者同样采用 100kWh 电池，最大功率只有 543 马力。
纯电 SUV 的价格差距同样明显。中国市场 E7X 运抵欧洲、完成注册并计入增值税后，起价约 8.68 万欧元（现汇率约合 68.1 万元人民币）。
尺寸更小、动力更弱而且没有激光雷达的奥迪 SQ6 e-tron，在德国起售价达到 9.38 万欧元（现汇率约合 73.6 万元人民币）。
进口商会随车提供充电转接器，并通过独立维修网络提供两年质保。
当地时间 19 日，德媒 Automobilwoche 报道称，首批中国市场 AUDI 纯电动车已经开上德国街头。然而，真正的问题在于后续使用。欧洲维修体系对这些车型缺乏经验，零部件能否长期稳定供应也没有明确答案。此外，高级驾驶辅助系统使用复杂传感器，并按照中国道路环境进行标定，到了其他国家后未必能够达到原本的工作效果。
奥迪一名发言人解释称：“AUDI 的车型采用我们与合作伙伴上汽集团共同开发的独立平台，也就是先进数字化平台，并深度融入中国数字生态系统。”
