15%持股红线一刀切！美议员内讧：打击中国车企反倒先坑了奔驰

据报道，美国参议院正在推进《2026年联网汽车安全法案》，初衷是以国家安全为由封堵中国智能汽车进入本土市场，可法案中15%中资持股的硬性标准，却意外将德国奔驰划入限制名单，直接引发了美国议员的激烈分歧。

这份法案计划把此前针对中俄联网汽车的监管规则立法固化，同时将限制范围拓展至多国，明确只要车企合计中资股权突破15%，其网联车型就无法在美国产销。美方一方面担忧中国车企抢占本土市场份额，另一方面顾虑车载设备收集的数据存在外流隐患。

但一刀切的持股门槛漏洞明显。奔驰股权结构里北汽集团持有9.98%股份，吉利创始人李书福通过海外投资平台持有9.69%股份，两方中资股权相加达到19.67%，刚好触碰红线，若法案原样落地，奔驰在美业务将遭受重创。

参议院委员会主席克鲁兹公开痛批条款范围过宽，脱离国家安全初衷，直言该规则实则偏袒本土车企通用，更是汽车工会报复奔驰工厂员工拒入工会的手段，若不修改条款，法案根本无法落地。

法案牵头人莫雷诺则辩解规则并非针对奔驰，自身还是奔驰经销商，企业可申请豁免，也拥有多年缓冲期调整股权结构。双方各执一词，立法进程陷入僵持。

面对美方泛化安全概念、设置歧视性壁垒的做法，中国驻美使馆明确表态反对，指出相关条款会破坏全球汽车产业链正常合作，最终损害美国消费者权益。奔驰也已展开游说，希望上调持股红线标准。