“海上多面手”《现代海战》P-1反潜巡逻机

川崎P-1海上巡逻机是日本防卫省技术研究本部和川崎重工为日本海上自卫队研制的四发涡扇海上巡逻机。

P-1海上巡逻机研制始于2000年的反潜/运输机联合研发计划，其中哨戒机计划称为P-X，而运输机则称为C-X（即现C-2运输机）。P-1海上巡逻机在计划验证阶段称为P-X， 2013年3月12日机体开发工作完全完成后定名为P-1。

日本规划P-1时，非常注重提高速度与扩大作战半径，同时也力求强化机上的任务装备，有效遂行反潜、反舰、指管通情等机能。以往采用涡轮螺旋桨发动机的P-3C由于飞行速度较慢（约620千米/时），需要花费更多时间抵达目标区，增加了目标潜艇逃逸的时间；而采用涡轮扇喷气式发动机的P-1的速度更快（巡航速度速度833千米/时） ，巡航高度也较高（达13000米以上，P-3C只有8800米），能在更短时间抵达目标区，并在相同时间内巡逻更广大的空域，整体作战效能大幅提高。

装备方面，P-1配备日本东芝新开发的HPS-106主动**，天线分别位于机首内部、前起落架舱门两侧等处，对海面小型目标的搜索能力比P-3C大幅增加。HPS-106使用第三代氮化镓半导体技术来制作天线收发组件，是全世界第一种实用化、使用氮化镓半导体技术的空载主动** 。

机腹总共设有30个声纳浮标投放口，除了备便投掷的声纳浮标外，机内另外储存70枚声纳浮标。机首下方设置与SH-60K反潜直升机相同的AN/AAS-44前视红外线侦搜仪，平时收缩至机体内减少阻力，使用时才伸出；能在日/夜间识别海面目标，并能发现如伸出海面的潜艇潜望镜之类的小型目标。

机尾设置一具与美国P-8相同、由CAE生产的磁异探测器，驾驶舱后方的机身上部有一个电子截收装置天线的球型外罩，机体中段顶部也有一个突出的卫星通信天线，机首下部设置通信、导航、声纳浮标接收、敌我识别器等天线。武装方面，P-1的机腹设置一个内置式弹舱，能容纳制导鱼雷、反潜炸弹等武器；此外，两边主翼最多总共能挂载8枚反舰导弹。因此，P-1与P-3C一样，兼具反潜与反水面作战功能。

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