外露式、半隐藏门把手“集体回归”背后：车门把手强制国标落地倒计时 厂商不改也要改

昨天国内车市迎来了新车集中上市窗口，多款行业关注度极高的重磅车型扎堆官宣上市。

值得注意的是，本次集中发布的小鹏MONA L03、新一代理想L6、魏牌 V9X、五菱星光 L等多款热门新车，全都采用了半隐藏式门把手或者传统外露式门把手设计，曾经一度风靡整个新能源汽车市场的纯电控全隐藏门把手几乎集体缺席。

有记者走访了多家车企线下展厅，同时梳理了近期公示的工信部新车申报目录后发现，过去几年被不少新势力车型当成科技感卖点追捧的纯电控全隐藏门把手，正在逐步淡出新车配置序列，带外置机械操作结构的半隐藏、外露式门把手，正在成为各家车企新车型的统一标配设计方案。

这次由工信部牵头、国内所有主流整车企业全程参与编制的专项强制国家标准，是全球范围内第一个针对汽车车门把手出台的专门安全规范性文件，填补了此前相关领域的规则空白。

新标准针对车门把手结构、手部操作预留空间等细节做出了非常明确的硬性要求，车门外把手在车辆任意状态下，都必须预留充足的手部操作空间，直接从规则层面解决了过去电动隐藏式门把手低温卡顿弹出失败、紧急场景下操作不便、夜间辨识度低、不利于消防救援等长期被吐槽的痛点问题。

除此之外标准还设置了强制机械冗余条款，明确每扇车门不含尾门必须配备独立的内外机械释放把手，确保在车辆彻底断电、碰撞变形、突发起火等极端工况下，车内乘客和外部救援人员都能够直接徒手手动开启车门，不会因为电控系统失效被困在车内。

这项强制标准正式落地之后，仅依靠电机驱动弹出、完全齐平车身无任何外露机械结构的全隐藏门把手，将无法通过2027年之后的新车型公告型式认证。

根据标准公示的落地节奏安排，自2027年1月1日标准正式实施起，新申请型式批准的全新车型将分步执行全部相关技术条款；对于已经提前获得型式批准的老款在售车型，自标准实施之日起第25个月也就是2029年1月1日起，也必须完全满足标准的全部技术要求。

有车企相关负责人针对这项新规回应澎湃新闻记者时表示，整个过渡期留给车企的调整周期非常充足，其实早在相关标准还处于征集意见阶段，各家车企就已经在全新车型研发、模具开发、零部件供应链端提前完成了布局，同步调整了车门钣金冲压、门锁总成的整套配套方案，完全不会出现合规衔接不上的问题。