成本高出对手 20%：大众汽车正考虑追加裁员 5 万人，累计裁员上限达 10 万

7 月 14 日消息，据路透社当地时间 7 月 13 日报道 —— 欧洲最大汽车制造商大众汽车集团正面临前所未有的成本压力。

大众 CEO 奥利弗 · 布鲁姆（Oliver Blume）在 7 月 13 日向员工发布的一份内部备忘录中透露，公司可能需要在已达成协议的裁员基础上，再削减约 5 万个工作岗位。这一表态意味着，大众汽车此前面临的最高 10 万人裁员传闻，首次得到了管理层的证实。

布鲁姆在备忘录中指出，经测算，大众汽车相较同类竞争对手存在约 20% 的成本劣势。在集团（包括保时捷和奥迪子公司）已同意裁减 5 万人的前提下，若要弥补这一成本差距，理论上仍需在全球范围内“理论性削减”5 万个职位。布鲁姆表示，公司正在对所有品牌、子公司和地区进行评估，以确定实际必要且可行的调整规模。

大众汽车的困境并非一日之寒。布鲁姆正致力于精简这家业务庞杂的汽车巨头，其利润因数十亿欧元的关税成本、中国市场的激烈竞争以及德国本土制造网络效率提升的压力而大幅下滑。与此同时，公司股价已跌至 2010 年 7 月以来的最低水平，显示出投资者对其前景的担忧。多重压力之下，大众汽车的管理层与劳工代表之间的矛盾也日益激化。

7 月 10 日（上周四），布鲁姆已将重组方案提交至公司监事会。据知情人士透露，监事会的劳工代表否决了相关提案，该提案内容涉及裁员及可能关闭四家工厂。布鲁姆在备忘录中坦言：“截至今天，我们仍无法确认埃姆登（Emden）、汉诺威（Hanover）、茨维考（Zwickau）和内卡苏尔姆（Neckarsulm）工厂在 2030 年代具有竞争力的用途。”

尽管面临关闭工厂的压力，布鲁姆表示他更倾向于寻求“明智的解决方案”而非直接关停。他此前曾指出，国防工业或在欧洲生产中国版大众车型，可作为产能过剩工厂的备选方案。

在上周四与主要利益相关方会谈后的声明中，大众汽车并未提及裁员或关厂事宜，而是宣布了进一步降低产能和逐步将车型阵容减半的计划。然而，分析人士认为这些措施尚不足以解决大众汽车当前的根本问题。

布鲁姆在给员工的信中承认：“当然，并非所有细节都已规划完毕，可以理解某些问题仍需进一步讨论和评估。”他同时表示，未来肯定会有更多会议，各方将共同努力寻找最佳解决方案。