理想高管回应自研电池的初衷：不是为避开某家供应商 更不是营销噱头

据报道，全新L8上市前夕，理想汽车召开小型沟通会，整车电动研发高级副总裁刘立国、动力电池高级总监柳志民，针对品牌自研电池的底层逻辑、和宁德时代等电池厂商的合作关系，对外作出详细解答。

刘立国称理想汽车做自研，绝不是为了规避某家优秀的供应商，更不是营销噱头。从我们的发展历程可以看出来，我们所有的技术决策，完全是围绕“用户价值”来考量的。

全新L8是理想首款搭载自研电池的量产车型，其5C超充电池采用分工合作模式：电芯生产交由欣旺达负责，电池材料配方BMS底层系统等核心技术全部由理想自研，双方早在2025年就组建合资公司协同开发。

高管表示，若仅考虑压缩成本，采购市面标准化电池会更简单，但理想各代车型对电池有着专属定制需求，市面上没有现成产品能够适配，自研是贴合产品定位的必经之路。

据柳志民介绍，过去五年理想在电池研发平台累计投入超5亿元，组建了270至280人的专职研发队伍，同时联合清华、上海交大、北理、中科院等顶尖科研机构协同攻关，配套设立博士后工作站持续深耕电池技术。

他将自研电池的核心收益总结为三点：保障供应链稳定可控、依靠高频迭代持续突破电池性能、从设计、选材、制造全链路创新优化电池综合成本。品牌现阶段更侧重实现性能领先、稳定交付两大目标。

对于主机厂和电池供应商共存的关系，刘立国称竞争与合作是行业供应链常态，多元化供货体系能够保障企业平稳运营，最终让用户受益。无论电池由哪家厂商代工，整车的安全底线与全周期用车体验，都将由理想汽车全权负责，自研布局的最终落脚点，始终是守护用户长期价值。