《坦克世界》突击、抗线、输出，一应俱全！这个系别仿佛为重坦而生！

各位WOTer大家好！

说到重坦，恐怕大部分车长脑海中首先浮现的都会是威武的超重型坦克“鼠”式和E-100，但游戏中拥有最多可研发X级重坦的系别却并不是D系，而是“老对头”S系。它拥有包含IS-7、IS-4、277工程、705工程A和ST-II在内5台风格各异的银币重坦。如果您近期有计划练出这些坦克，或是想掸去这些老将身上的灰尘，那这篇文章能让您对它们的玩法特色和目前强度有一个直观的了解！

IS-7

天线宝宝，IS-2400，被野牛2一发飞头的X级重坦，没错，这一系列绰号和轶事都指向游戏中最早出现的顶级重坦之一——IS-7。实际上，IS-7作为项目名称，对应着从257到260工程的诸多工厂编号，257工程是1945年6月的IS-7极初期设计；258和259工程是同年9月的4个IS-7早期方案之一；260工程指代1946及之后提出的IS-7方案，游戏里的这台IS-7则是1948年实际生产出来的4辆原型车之一。

俗话说“老骥伏枥，志在千里”，现在的IS-7凭借与十多年前差不多的参数，其实也有潜力与当今的新锐坦克“扳手腕”——当然，前提是得拥有6个配件槽。履带齿+涡轮+改进耐久的组合可以有效拯救“胶水履带”和“脆皮弹药架”的祖传毛病，输弹机+垂稳+精度则可以为“烧火棍”般的303穿APCR争取到更多打弱点的机会。现阶段的游戏设计自然很难满足这一设定，各位车长也不得不在冲锋突进和稳妥输出玩法之间做出取舍。

对笔者而言，强化机动的意义对IS-7更大。采用“机动套”的IS-7不仅拥有超越绝大多数突击型重坦的机动，还拥有后者不曾拥有的坚固防护与接近70吨的“重量级”身板，打法和定位类似海战里的战列巡洋舰——比火力强的跑得快，比跑得快的装甲强。如何寻找甚至创造不对称优势，是玩好IS-7的关键，但这也非常考验车长的意识与团队的配合，也难怪虽然IS-7野队风评受害，在赛事中却还能频频亮相。

IS-4

IS-4由基洛夫工厂作为“IS-2加强型”自行研发的K-2起步，经历701工程几台原型车的不断完善，最终修成正果。来自列宁格勒的科京自命不凡，瞧不上车里雅宾斯克的“土特产”，自己搞了个IS-6(252工程)，结果电传系统毛病多多，且防护不达标，卒。后面偷偷学着IS-2U的箭簇型车首搞出了252U，但那会701工程定型工作已基本完成，IS-6也就彻底没了下文。这件事告诉我们，搞科学还是要一步一步走，步子迈太大容易扯着蛋。

许多老车长对IX级时代装备130毫米S-70炮的“老杠四”念念不忘，但移除了“头皮”、“投币口”等弱点的“新杠四”的防护不可谓不强势，甚至有“平民279e”的美誉。即便在完全没有掩体的情况下，摆出30度角时的车体绝大部分区域就能免疫重坦的银币弹，要是有个小土坡挡住车体，或是利用建筑物玩倒车伸缩，那除开炮塔顶部小小的“头包”外，恐怕只有X级坦歼的金币弹才能凿开它炮盾两侧的脸颊。

尽管122炮的精度较低，单发仅有440点，但好在有340穿HEAT傍身，而且在2022年的加强中，IS-4牺牲精度换来了更好的三扩、装填与瞄准速度，输出能力有着不错的保障，总体来说性能均衡，不太依赖高级配件和高练度乘员，新手老手都能轻松上手。至于缺点嘛，它的游戏玩法过于传统，很难玩出“花活”，这也是这种一板一眼的传统肌肉重坦的通病，更适合那些打法稳健，步步为营的玩家。

705工程A

65吨级的705工程其实是IS-7的竞品，按上级要求配备了130毫米炮，但车里雅宾斯克并不满足于此，在705工程基础上进行放大、增重，并换装152毫米M-51炮，最终造就了重量达100吨级的718工程，游戏中将其称为705工程A。不过，基洛夫工厂很快意识到了超重型坦克“华而不实”的本质，并将重心转向了IS-3、IS-4，这台神秘的“苏维埃巨兽”目前也仅留下了主炮和炮塔、负重轮及悬挂机构的部分设计图纸。

作为当之无愧的“墙角战神”，以车头顶墙，30度角卖侧的705工程A基本是无解的存在，尤其是在HE机制改版取消掉了球形溅射范围判定后，之前屡试不爽的糊炮塔坏发动机大法也迅速失效了。不过，这也是它少有的高光时刻，绝大多数时候，705工程A的车长们都不得不与差劲的单位功率、闻名的“胶水履带”、易坏易起火的前置油箱和发动机作着不懈斗争，更别提它最大的问题——火力。

5度俯角、0.44基础精度、2.8秒缩圈，317穿HEAT，15秒一发650损伤，705工程A可以说是把所有不利于输出的debuff都叠满了，实战中非常容易高血压。要充分发挥作战潜力，通常需要“天时地利人和”——得处于战局僵持时的作战第一线；地形起伏不能过大，且要有能挡住“裤裆”的掩体；且对方不敢发动一波流突击。明眼人都看得出来，这种机会是可遇不可求，也难怪705工程A的出场率一直偏低了。

277工程

和279工程、770工程并列苏联末代重坦三杰，相比它计划取代的T-10，重点提升了装甲防护、火炮威力和火控水平。除了使用1090马力M-850柴油机的基础型外，还有计划使用燃气轮机的278工程。作为有潜力的未来重坦，277/278工程也成为了不少新装备的“试验场”，除开原装的130毫米M-65，还有装备与B系坦歼同款的85毫米“星型火炮”、140毫米M-65GL滑膛炮、甚至152毫米TRS-152发射器的诸多蓝图方案。

如果不提仅有5.5度的俯角，277工程的参数堪称完美。火力上，它拥有让IS-7垂涎三尺的260AP/340HEAT，火炮即使在半缩圈状态下也有不错的上靶率；防护上，足够的厚度加上良好的避弹外形让它的炮塔堪称“绝对领域”，即使命中侧面都有被弹开的可能，且仅有头包一处“像素点”弱点。由箭簇型演变而来的变截面车体虽然厚度不高，但常有诡异的跳弹；机动上，即使不上改装的277工程也具有中坦般的丝滑机动。

但正是俯角问题限制住了277工程的发挥，不同于拥有7度俯角的WZ-111 5A，它要打人往往先得把车体探出去。车体在运动时防护尚可，在近战中就比较“漏风”了，如果陷入换血的境地，277工程仅有2200点的生命值也丝毫占不到便宜。同时，277工程极为优秀的机动很可能也“成也萧何败也萧何”，冲的起但卡不住，要是队友不动如山，隔岸观火，留给277工程的输出窗口将会很短，打不出几炮就得含恨回车库。

ST-II

在游戏里的众多双炮管重坦里，ST-II是唯一一位有着真实图纸的型号，设计师是来自第92号工厂的炮兵工程师瓦伦丁·加宁，他曾在1945年春设计了ST-I，以IS-4的1号原型车为基础，通过换装大尺寸炮塔提升人机工效；遭拒后，加宁同志依然笔耕不缀，在同年6月又提出了有利于提高射速、快速校射、增加可靠性的双管ST-II方案，但随着自动装填、观瞄系统的快速进步，双炮管的优势很快被消解，ST-II同样也只停留于蓝图。

曾经的ST-II风头完全被VIII金重坦703工程II盖过，但在去年的加强后，它的实战手感有了明显的提升，加强项目包括增加43%炮塔转速，减少0.5秒火炮装填时间，不过最实用的还是减少1秒切炮管时时间(5→4)，炮塔装甲增加30毫米(320→350)，现在的脸可以免疫340穿HEAT级别的炮弹。炮塔右前方等效250+的头包依然是弱点，但可以学习M系重坦的扭头遮包玩法，2根管子能更有效的遮挡敌方的射击视野。

不过，加强后的ST-II虽然体验好了不少，但战场定位并未发生改变——一台机动略显迟钝、主打卖头输出，1.5线火力支援的重坦。一方面，脱胎于IX级ST-I的车体并不足以在X级房提供足够的防护，就算垫高车体，也依然存在明显的“投币口”弱点；另一方面，即使在加强转速后，ST-II依然谈不上灵活，更别提履带在软地上恶劣的适应性了，在实战中将更多依托长廊式地形和队友的掩护来保护自己脆弱的侧翼。

以上就是本期为各位盘点的5台S系X级银币重坦的概况了，您是否已经将它们都收入麾下，其中是否有最符合您玩法风格的坦克呢？不妨留言分享一下对它们玩法的见解吧！