《神力科莎：拉力》版本更新 - 0.5 - 在线模式与物理系统大改

“大家好
本次更新带来了丰富《神力科莎：拉力》(ACR) 内容与玩法的重大新功能。
新地点“拉力希腊”现已上线，包含 Elatia 和 Loutraki 两条砂石特殊赛段。

Elatia 赛段允许保持极高的平均速度，而 Loutraki 则更加曲折且充满技术挑战。

既然提到了驾驶，我们非常高兴地引入了在线多人游戏的第一阶段，其中包括单赛段模式，玩家可以创建自己的大厅或加入官方大厅。

此外，我们对物理引擎进行了深度重构。这一举措旨在实现短期、中期和长期的目标。

在短期内，我们成功添加并修改了下文更新日志中列出的所有内容，其中最显著的是砂石路面的推土效应（bulldozing effect），它能让轮胎产生更符合现实的有效抓地力，并对所有路面和车辆进行了重新调校。

在中期，我们将很快能够重新引入轮胎和刹车热动力学、轮胎磨损，以及针对粗糙路面更先进的悬挂设置。在长期，得益于与专注于高级车辆动力学、轮胎模拟软件和轮胎测试的意大利专业公司 MegaRide 的重新合作，我们将能够进一步开发轮胎模型和车辆动力学。

正如承诺的那样，ACR 是一个不断进化的模拟器，其目标是在现有技术基础上，尽可能接近真实的拉力赛车。

一如既往，排行榜将被重置，以确保所有玩家在相同的物理条件下进行公平竞争。

本次更新还包含大量大大小小的 Bug 修复，得益于您在我们的官方渠道和社交媒体上的反馈，我们将继续致力于此。

开发团队会积极审查这些反馈并将其纳入我们的工作计划。

祝大家玩得开心，grazie mille / ευχαριστώ!

Supernova 团队”

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拉力希腊，包含 Elatia 和 Loutraki 特殊赛段。

官方与自定义 ACR 大厅，每周单赛段赛事。

更新了轮胎模型、路面识别、推土效应、外倾角动力学、振动反馈及全局调校。

全新的赛事组、雪地条件赛事及官方多人轮换赛事。

全方位的体验改进。

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Loutraki 是一条曾经用于世界拉力锦标赛的著名特殊赛段。它从城镇郊区开始，攀升至 Aghii Theodori 的山丘，穿过尘土飞扬的道路，路边布满了石头、巨石和每个弯道后的潜在危险。
路线在高速路段与宽阔弯道以及技术性的蜿蜒道路之间交替。极高的速度、宽广的线路以及频繁的漂移机会，使 Loutraki 成为对专注力和车辆控制力的严苛考验。



在 Elatia 镇附近，Elatia–Zeli 特殊赛段连接了两个定居点，多年来一直用于世界拉力锦标赛。其宽阔多尘的道路上布满了车辙、裸露的岩石以及希腊拉力赛段特有的危险。
快速、宽阔的弯道让车手能够充分发挥赛车动力并做出壮观的漂移，但由于速度快且路况充满挑战，该赛段仍需要精准的操控和专注力。



在线多人游戏的第一阶段引入了最多支持 16 名玩家参与的单赛段自定义及官方大厅。玩家可以控制天气、应用车辆限制或加入官方大厅。

由开发者管理的官方 ACR 大厅也在 0.5 更新中首次亮相，使用多个活动实例来帮助确保社区始终有空位可用。

此外，多人游戏还具有轮换赛事日历，包括两场标准周赛和一场仅在周五至周日开放的周末高级赛事。



0.5 更新引入了升级后的轮胎模型，采用修订后的峰值滑移角公式，增强了内侧轮胎的利用率，同时通过压力和接触面积缩放了更稳定的载荷灵敏度计算。

路面识别功能已根据每种地形的独特参数集和修改器覆盖进行了重构，并引入了软路面上的纵向和横向推土效应。

增强的外倾角动力学现在根据载荷和角度灵敏度缩放抓地力，而实验性的粘滑（stick-slip）和挖掘相关的振动重新引入了详细的路面反馈，从而改善了整体力回馈（Force Feedback）的细节和感受。

此外，希腊赛段首次引入了在弯道中变宽的全新动态理想线路，并对所有路面、车辆和设置预设进行了全局重新平衡。




- 新地点：拉力希腊
包含 2 条全新的、独特的特殊赛段，共有 12 种布局变体。
包含 22 公里高保真激光扫描道路，海拔变化达 509 米。

- 添加了专为希腊赛段定制的“拉力周末”预设。

- 新的在线多人模式，包含官方和用户创建的自定义大厅。

- 核心物理大修：为所有车辆和地形部署了重大物理更新，重点是引入了砂石推土效应。

- 《神力科莎：拉力》赛事：
添加了 2 个新的赛事组，包含 24 场新赛事以探索新地点。
为阿尔萨斯和威尔士地区添加了 8 场新的雪地条件赛事。

- 在车手资料部分添加了新的官方合作伙伴。

- 驾驶舱动力学：为驾驶舱内部件添加了逼真的振动，以增强沉浸感。

- Bug 修复：解决了各种车辆特定的问题和 Bug。

- 新理想线路功能：支持多种弯道宽度以增强真实感。线路现在会在弯道中动态变宽。此功能目前在希腊赛段激活，并将在未来的更新中扩展到其他赛段。

- 全面的轮胎模型改进：
修订峰值滑移角公式：作为载荷的函数进行调整，以缩小变化范围。这增加了内侧轮胎的性能影响，确保其作为功能性抓地轮胎，而不是仅仅作为拖拽的摩擦轮胎。

修订载荷灵敏度公式：增强了高载荷下的稳定性。公式现在根据轮胎压力和实际接触面积动态缩放。

重构路面识别：每个轮胎现在都为每种路面类型使用专用的参数集。单个路面也可以将独特的修改器覆盖应用于这些基准集。

修订外倾角属性：外倾角和外倾推力效应现在都是动态依赖载荷的。

修订接触面积计算：增加了对外倾角的灵敏度。过大的外倾角现在会主动降低纵向抓地力。

添加推土效应：在软路面上引入了纵向和横向推土物理。横向推土随轮胎滑移增加，随过大的外倾角减少。整体效果随特定路面条件而缩放。

实验性粘滑振动：重新引入高抓地力路面振动。
实验性挖掘相关振动：重新引入低抓地力路面振动。

- 全局调校：重新平衡了所有路面属性、车辆物理和设置预设，以与新的物理架构保持一致。

- 第一阶段启动：在线多人模式的初始阶段现已上线，为玩家引入了几个核心功能。

- 大厅浏览与创建：玩家可以浏览活跃大厅列表、创建个人自定义大厅或加入官方 ACR 大厅。

- 游戏模式：大厅目前支持最多 16 名玩家参与的单赛段赛事。

- 车辆与天气选项：房主可以在创建大厅时将车辆选择限制为所有车辆、同类别或完全相同的车辆，并自由选择天气。

- 观战与管理：玩家可以在比赛进行中加入大厅进行观战并查看实时结果，房主可以在比赛间隙修改赛道和天气参数。

- 社区空间：官方大厅是由 Supernova 管理的持久性房间，在服务器浏览器中始终可见。

- 动态缩放：这些官方房间利用多个活动实例，确保社区始终有空位可用。

- 0.5 版本轮换时间表：多人游戏发布时具有轮换赛事日历，包括两场周赛和一场周末独占赛事。

- 周赛结构：两场标准 ACR 赛事每周刷新，每场均由五个或更多活跃大厅实例支持。

- 周末赛事结构：一场高级 ACR 赛事每周五至周日严格运行，由五个或更多活跃大厅实例支持。

- 周赛 1：Rally 2 希腊特殊赛段。包含 4 条晴天条件下的希腊赛道，限制使用 Rally 2 类别赛车。

- 周赛 2：迷你柏油路节。包含 8 条晴天条件下的柏油路赛道，限制使用 Mini Cooper S。

- 周末赛事：Impreza S3 威尔士小雨。包含 4 条潮湿和小雨条件下的威尔士赛道，限制使用 Subaru Impreza S3。

- 周赛 1：Alfa GTA 希腊赛段。包含 4 条晴天条件下的希腊赛道，限制使用 Alfa Romeo GTA 1300 Junior。

- 周赛 2：Rally 2 砂石节。包含 8 条晴天条件下的砂石赛道，限制使用 Rally 2 类别赛车。

- 周末赛事：Lancia Delta Col de Turini 小雪。包含 2 条小雪条件下的 Col de Turini 全长赛段，限制使用 Lancia Delta Integrale Evo。

- 未来轮换：后续几周的官方赛事时间表将在稍后公布。

- 更新了 Impreza S3 发动机/排气音频，改进了回火触发。

- 重新混音了 Peugeot 306 发动机，增加了更多进气特性。

- 添加了头盔麦克风音频选项，并进一步调整了座舱摄像机。

- 在 7.1 声道中移除了侧置扬声器的车轮和悬挂声音。

- 对发动机转速进行了小幅平滑处理。306 之前略有故障。

- 更多通用的 3D 空间化和混音改进。

- 摄像机配置同步：添加了一个全局选项，可将您的游戏摄像机布局同时应用于所有车辆，或仅应用于当前活跃的车辆。

- 视野 (FOV) 调整：增加了所有车辆座舱和仪表摄像机的默认 FOV 设置。注意：请在此更新后仔细检查并重新调整您的自定义摄像机配置。

- 增强理想线路视觉效果：理想线路现在具有在赛段上自然流动的逼真胎痕。

- 粒子系统：为高细节的尘土砂石路面引入了先进的粒子力学。

- 改进粒子光照：细化了全局光照模型，使灰尘和碎片粒子与环境光融合得更自然。

- 非对称理想轨迹：升级了线路技术以支持非对称路径，从而精确控制视觉强度和赛道位置。此功能目前仅适用于希腊赛段。

- 改进了流媒体性能

- 高分辨率人群：在 Munster 的起点和终点区域添加了新的更新观众模型。

- 希腊新内容：添加了 Elatia 特殊赛段、 Loutraki 特殊赛段和希腊维修区。

- 维修区修复：解决了多个维修区的地形闪烁问题。

- 树木碰撞修复：修复了多个赛段中一些杂项树木缺失碰撞数据的问题。

- 树木重复修复：移除了重叠的重复树木，从而带来了轻微的性能提升。

- 浮动植被修复：调整了放置数据，以消除多个关卡中浮动的草地、灌木和树木。

- 赛段理想线路/轨迹的改进：《神力科莎：拉力》中的每个赛段都配置了理想线路或轨迹，在上面行驶时的抓地力比在线路外行驶时更好。

然而到目前为止，这条理想线路一直是固定宽度的，这经常导致在弯道中，当赛车滑过弯道时，两个车轴中只有一个会在理想线路上。

现在，我们改进了系统以允许不同的宽度。

这使得弯道可以拥有更宽的理想轨迹，从而扩大了弯道中抓地力改善的区域。

不仅如此，视觉效果也得到了改进，胎痕和车辙会沿着赛段的理想线路延伸。

当松散的路面被清扫、压实和翻动时，这一点在砂石和雪地上会更加明显，但柏油路面也会出现更暗的区域，在较紧的弯道和橡胶被其他车辆覆盖的刹车区会有胎痕。

虽然物理引擎考虑了理想线路宽度的变化，但视觉效果目前仍保持在较固定的宽度。

所以，如果您在视觉线路的内侧或刚出外侧行驶，请不要担心；您很可能仍然处于赛道抓地力更好的部分。

这个新的改进后的理想线路目前仅存在于新的希腊赛段；然而，它将在未来的更新中推广到威尔士、阿尔萨斯和 Livigno，届时它们在弯道中的理想轨迹宽度也将被拓宽。

- 停放车辆多样性：扩大了环境停放车辆的模型库，以增加环境的视觉多样性。

- 车辆数据库修复：更正了 Subaru Impreza S3 车辆资料菜单中不准确的技术信息。

- 界面润色：修复了各种 UI 屏幕中小的文本拼写错误和布局不一致问题。

- 对象重置修复：解决了一个在赛段重启后动态、可移动的赛道对象无法重置到起始位置的 Bug。