俞浩曾称中国仅雷军、余承东和自己3人懂汽车设计！追觅：造车正常推进 专注海外

上周追觅科技公开宣布新一轮业务战略调整，旗下手机和汽车相关业务将以研究院的形式保留运行，核心方向聚焦底层技术研发与前沿技术储备，不再推进面向大众市场的大规模商业化落地，这一调整瞬间引发了全网热议。

当时外界不少声音都在猜测追觅是不是准备直接砍掉刚布局没多久的汽车业务，针对这一疑问，追觅科技汽车业务相关负责人近期接受媒体采访时直接给出明确答复，造车相关项目全程都在正常推进，后续所有商业化动作都将专注面向海外市场开展。

今年4月底，追觅才刚刚正式官宣跨界入局智能汽车赛道，当时他们在美国的发布会上，直接对外公开了搭载火箭助推系统的超跑产品Nebula Next 01 JET版，按照原定规划，明年6月份就会推出第一台经过完整受控调试的车辆原型车。

根据官方此前披露的产品参数，这款超跑完全跳出了传统动力乃至常规纯电超跑的性能逻辑，搭载专属定制的双固体火箭助推系统，百公里加速仅需0.9秒，最大推力达到100千牛，推力水平几乎和波音737单台发动机持平，整套动力系统的响应时间只有150毫秒。

这款Nebula Next 01 JET的性能表现直接突破了常规轮胎抓地力的物理极限，实测加速成绩已经超过了当前全球最快电动超跑0.956秒的公开纪录，刷新了民用量产车的性能天花板。

此前追觅科技创始人俞浩还曾经在公域社交媒体平台公开表态，国内真正吃透汽车设计逻辑的人只有三个，分别是雷军、余承东和他自己，这番言论当时也在汽车圈内引发了不小的争议。

俞浩当时也给出了自己这番判断的解释，传统燃油车时代车辆的价值判定逻辑和发动机直接绑定，发动机舱占的体积越大、车头做的越长，整车的售价定位自然就显得越高。

到了纯电动汽车时代，整车不再需要预留体积庞大的发动机前舱，原本用来放动力总成的前舱空间被大幅压缩。

最终带来的直观视觉效果是整车造型越来越像MPV，而在大众的普遍认知里，MPV品类大多走亲民定位，这样下去纯电车型很容易在视觉观感上显得廉价，丢失燃油车时代高端车型的设计质感。

截至笔者发稿时，有媒体还报道称，追觅高管、星宸未来汽车CEO陈龙冬已离职，不过官方并没有证实。