曾被西方卡脖子！国产大飞机C919发动机再也不用送到国外维修了

据国内媒体报道，我国已经正式拿下C919配套发动机的全球最高级别维修授权，彻底打破了过往相关深度维修能力完全依赖海外的被动局面。

CFM国际正式将业内最高等级的Premier MRO全球认证资质，授予了位于成都的四川国际航空发动机维修有限公司也就是SSAMC。

这家由国航控股、同时和德国MTU深度合作的维修企业，是国内首家拿到CFM LEAP全系列发动机Premier MRO资质的厂商，同时也是全球首个被官方授权维修C919动力核心LEAP-1C的工厂。

此外，本次授权覆盖的维修范围，还包含空客A320neo家族搭载的LEAP-1A，以及波音737 MAX机型使用的LEAP-1B全系列发动机。

LEAP-1C是CFM国际专门为C919量身定制适配的专属型号，整套动力系统把发动机本体、外覆短舱和反推装置整合成了一体化推进单元，硬件结构和逻辑和空客、波音搭载的同系列其他版本完全不通用，此前国内并没有对应的全链路深度维修能力。

此前国内航司遇到这类发动机深度故障，只能把故障发动机拆解打包发往欧美指定维修厂，完全按照对方排定的档期等待数周甚至数月才能完成维修。

如今国内就可以完成同等级的全链路深度修理，核心的调度权、维修工期主动权、服务定价谈判权全部收归国内手中，彻底摆脱了海外环节的制约。

2025年5月前后，通用电气航空和赛峰曾一度暂停向中国商飞交付全新的LEAP-1C发动机，事件的时间节点和当时中美之间科技管制持续升级的节奏高度吻合，这次核心部件供应中断，也直接成为2025年C919交付量大幅下滑的核心诱因之一。