坦克世界：这些坦克原型比游戏里表现还菜！让车长边开边骂的坦克有多硬核？

▲《坦克世界》里坦克们的原型表现如何？

各位《坦克世界》的玩家们大家好，在经过多轮大规模的属性调整后，游戏内的坦克们表现已经趋于相对平衡，不过仍然有一些坦克的表现不太好，战斗体验并不高，出场率也相当低。可这些坦克的原型在现实中，表现比游戏里还要糟糕，有的甚至连战场都没上过，有的上了战场反而成了坦克兵们的噩梦。今天就给大家盘点几台这样的“怪车”。

IV号液力试验型

▲IV号液力试验型其实只有个底盘

在V级的D系金币中型坦克IV号液力试验型，看正面就是台普通四号，可看侧后就能发现它有个特殊的“车屁股”。这台车是大战时期德国基于IV号坦克底盘开发的一种试验改型，主要变化在于传动系统采用了液力驱动方式，用油泵和油压马达来传递动力（原理类似现在的挖掘机），驾驶员通过控制油液流量来调节车速。这种设计原本希望实现更平稳的动力输出，减少传统齿轮换挡的麻烦。

▲阿伯丁试验场上的IV号液力试验型

IV号液力试验型原型车只制造了一辆，在测试阶段液压系统虽然能提供连续变速的能力，但实际测试中发现了不少困难，比如液压部件在长时间工作下容易出现泄漏和过热，系统结构复杂导致维修耗时耗力。车辆在越野路面行驶时动力损失明显，重量增加后机动表现没有达到预期，在复杂地形下容易受限。而且它其实只是个试验用的底盘，直到大战结束时被美军发现，在底盘上加装了个普通的IV号坦克炮塔运回国内展示。

丘吉尔I

▲丘吉尔I

被称为“傻丘”的丘吉尔I，可是Y系步兵坦克里的代表。这车身上浓缩了英国人在坦克设计上那套老思路，把坦克分成步兵坦克和巡洋坦克。结果到了大战战场上，丘吉尔的设计指标还是一战堑壕战的那一套。这台重达40吨的庞然大物只用了一台300马力出头的发动机，公路最高速度只有25公里每小时，越野时速连10公里都勉强。它那套小直径负重轮悬挂还被设计师当成宝贝，造价确实不高，但悬挂行程太小，越野的时候颠簸得离谱，开起来就像没减震的拖拉机。

▲只能是凑合用了

如果只是设计思路不好那还情有可原，关键丘吉尔I的质量还差。战场上的它机械故障频发，比如变速箱容易坏、冷却系统差、租借法案送到苏联的丘吉尔们也面临着这个问题，尤其变速箱的毛病让它经常趴窝，在冬季环境下维护难度也很大。好在苏联坦克手们很认可它杰出的防护性，即便是在1943-1944年，在苏联的丘吉尔们依然是“硬骨头”。

TOG II

▲TOG II

已经成为典型笑料的TOG II坦克，它的现实原型设计更离谱。它可是一群“老爷爷”设计师，按照第一次世界大战堑壕战的思想设计的。这些活跃在20世纪初期的设计师们不服老，认为二战还是堑壕战，照着当年马克IV型菱形坦克的思路，搞出了TOG坦克。TOG II的尺寸极度夸张，长度被设计的特别长以跨越反坦克壕沟，整车重量直接飙到了80吨，比虎式坦克重了差不多30吨，可防护却要差不少。

▲完全就是一条陆地战舰

为了给TOG II提供足够的驱动力，坦克采用了“电传动”设计，但是测试中发现坦克的速度很慢，转向也特别困难，机械结构的复杂导致故障多。并且在TOG II开始测试的时候，盟军都准备反攻欧洲大陆了，TOG II显然开到欧洲去也打不过虎式和虎王，并且德军也不是没有斯图卡这种飞在天上的对地攻击机，一发炸弹下来什么坦克也也掀翻了，完全是个尴尬的存在。

KV-13

▲KV-13

现在完全是冷门坦克的KV-13，曾是许多车长的青春回忆，因为它在《坦克世界》的早期版本衔接了S系中型坦克与重型坦克线路。KV-13原型车的诞生也是试图结合中型坦克与重型坦克的设计，让坦克既有机动又有装甲，直接一台坦克打遍天下。不过KV-13原型车在1942年秋天的测试中，展现出了非常差的表现：坦克才跑了不到30公里，变速箱就罢工了，发动机也开始过热，行走机构也直掉零件。

▲结合了中型坦克与重型坦克的设计

而且KV-13刻意缩短了车身，这让坦克内部的空间非常狭小，人机功效甚至比T-34还差，车长观察战场、炮手瞄准与装填都受影响，驾驶员的操作杆也需要使出大力气才扳得动。经过了一系列修改后坦克可算是能让人接受了，可此时已是1942年底，虎式都上战场了，KV-13显然也没什么优势了。它其实有早期主战坦克的思路，“通用坦克”的想法绝对超前，可惜在战时紧迫的需求下，KV-13没有多少时间可以浪费。

▲还有很多现实原型比游戏内表现还遗憾的案例

坦克发展历经百年，其中的“试错”坦克自然表现不会让人十分满意，而《坦克世界》正是将这些本不会成为一代名车的坦克纳入游戏中，让车长们有机会体验它们的战斗表现。并且历经多次重平衡，它们在游戏中的性能虽然不及那些佼佼者，可也并不是开不出去。