坦克世界：手把手教你开坦克！比考C1驾照还简单

▲怎么开坦克？

各位《坦克世界》的玩家们大家好，在战斗中大家只需要按下WASD，坦克就能按照大家的指令移动。那么在现实中驾驶员该怎么开坦克呢？是像家用汽车那样轻松驾驶，还是像在健身房里用器械？本期就为车长们科普一下如何开坦克！

如何驾驶坦克

▲用履带行走的坦克移动方式不同

作为特种车辆，坦克和汽车的驾驶方式差别不小。坦克用的是履带，要想拐弯靠的是让左右两条履带产生速度差。比如左边转得快、右边转得慢，坦克就朝右转，反过来就朝左转。驾驶员就需要频繁控制两条履带的状态，让坦克动起来。并且坦克转弯还有个小技巧，家用车转弯要减速收油，可坦克转弯却是要加速给油才行，不给油坦克是不会快速转弯的。

▲鼠式坦克的驾驶员位置

因为坦克的这个特性，早期坦克的驾驶员就要用两侧的操纵杆控制坦克。我们熟悉的很多《坦克世界》里的坦克，驾驶员座椅两侧都有两根又粗又长的操纵杆，脚下是油门、刹车和离合三个踏板。驾驶员坐在座位上，双手各握一根操纵杆。想要前进，就把两根杆子都往前推，同时踩下油门。转向的时候，拉动一侧操纵杆，让那一侧履带慢下来或者停住，另一侧继续转动，车辆就会朝拉杆的那一边转弯。拉得越用力，转弯就越急。如果两根操纵杆都拉回来，车辆就能停住或者倒车。驾驶员得一边注意发动机转速，一边调整操纵杆位置。

▲谢尔曼的驾驶员位置

不过坦克可不是一直有动力的，得先启动发动机。二战时期的坦克基本就可以用压缩空气或者电瓶启动了，以虎式坦克为例，它在正常条件下有一套电启动装置，可以从驾驶室里通过按钮点火。但如果电瓶亏电了，就得用“摇把子”手动启动飞轮带动坦克。使用柴油的坦克在冬天还要提前预热水箱和润滑油（往水箱加开水，或是火烤油底壳），避免启动过于困难。而且所有的坦克启动之前，都要先手动泵入润滑油/启动滑油泵再启动，避免拉伤发动机。

▲老坦克还需要车长踩驾驶员肩膀指示方向

启动发动机之后才是真正的考验，那两根操纵杆的力道可一点都不小，老式坦克的传动系统都是纯机械的，没有任何助力装置。拉一次操纵杆跟拉一下十几公斤重的哑铃没区别，而且不是拉一次就行，只要坦克变向就要不断地拉。开上一个小时，坦克兵的胳膊能酸得抬不起来。换挡也不是个容易的事情，很多老式坦克的变速箱没有同步器，挂挡的时候需要“两脚离合”，还要非常小心地控制油门和离合器的配合，不然就会打齿/挂不上挡/憋灭火伤发动机。在复杂地形行驶的时候还需要频繁换挡，对驾驶员的体力和技术都是极大的考验。

▲B1的驾驶员就是用方向盘开坦克

有车长说了，那坦克不能用方向盘来开吗？还真可以，法国的B1与德国的虎式就是方向盘驾驶的，现代坦克也基本都升级成了方向盘操控。随着液力机械综合传动技术的成熟，坦克的启动和驾驶方式都发生了革命性的变化。比如99A型主战坦克，它的操作体验和家用车就比较接近，驾驶员用方向盘控制方向，油门、刹车踏板的操作方式也和汽车基本一致。踩住刹车、挂挡、松开驻车，坦克就会缓缓向前移动，这极大减轻了驾驶员的操作负担。很多坦克的方向盘上还集成了多种功能按钮，不用伸手去够远处的开关。

▲这个小观察窗的视野可不好

坦克成功启动了，也会开了，那还有一个问题不能忘——坦克的视野太差了。坦克驾驶员可没有汽车的巨大前挡风玻璃提供视野，降舱驾驶状态只能通过几个小小的潜望镜来观察道路。每个潜望镜能看到的范围相当小，这就意味着驾驶员对车辆周围环境的感知能力天然受限。驾驶员根本看不到坦克车头前面几米甚至十几米的地面细节，只能凭借经验判断。即便是升舱驾驶，驾驶员也很难注意到坦克的侧后方面，必须依靠指挥和辅助设备。长距离行军时，驾驶员还要注意发动机温度和油耗，及时报告车长。维修保养也是日常工作，履带张紧度、轮子润滑都要留意。

▲M1驾驶员从车内往外看是这样的

在嘈杂、颠簸、狭小的坦克驾驶舱里开坦克，对驾驶员的考验是非常大的，很多的驾驶员都有腰肌劳损等问题，这就是职业病。再加上坦克天生就不容易操纵，所以成为坦克驾驶员需要经过系统且严格的训练，不会修坦克的驾驶员也不是好驾驶员。也许坦克驾驶听起来简单，实际上真是个纯正的技术活、熟练工。