《坦克世界》时代的眼泪：那些被复合装甲"抛弃"的经典坦克

▲“钢坦克”的绝唱

各位《坦克世界》的玩家们大家好，在经过严格、正规设计制造出的复合装甲出现之前，所有的坦克都依靠匀质钢装甲提供防护。在那时坦克的防御力直接取决于装甲钢的厚度和角度，随着复合装甲技术逐渐成熟，在冷战中期纯钢坦克开始退出历史舞台，今天我们就来盘点一下世界各国在拥抱复合装甲之前，所研发的最后一款“纯钢之躯”坦克们。

▲88A

相比59、96式坦克，88式坦克的存在感并不高，可它也是正儿八经的二代主战坦克。有趣的是，88式家族的首个量产型号是88B，而88A才是第二个型号。88A换装了威力更大的长管105毫米主炮，行走机构也换为小直径负重轮，但仍然保持了“锅盖头”和全钢装甲设计，咋一看仍然是59式家族的。而且88A来的比较晚，处于坦克装甲车辆技术升级的阶段，到了88C也就成为了96式主战坦克，它才算是有了质的飞跃。

▲T-62

作为坦克装甲车辆技术水平与生产数量都相当高的巨头，苏联最后一型“钢坦克”就是T-62。这款1961年服役的坦克，不仅是世界范围内率先装备115毫米滑膛炮的先驱，也被公认为苏联“完全采用均质钢装甲的最后一种坦克”。它的车体由不同厚度的轧制装甲板焊接而成，炮塔则采用整体铸造结构。为了抵御破甲弹的威胁，苏联很快就在其继任者T-64上率先应用了举世瞩目的复合装甲，从而开启了第三代主战坦克的竞赛。T-62就如同一位分水岭上的哨兵，身前是二战延续下来的钢铁洪流，身后是全新的复合装甲时代，这位老将几经延寿之后，现在还战斗在世界各地的冲突一线。

▲M60

在铁幕的另一侧开启“纯钢时代”最后篇章的，是美国的M60坦克。许多车长以为M60是“巴顿”系列，其实并非如此，美军从未将M60称为巴顿，只有M46-M48系列是。M60也于1962年服役，它标志性的巨大铸造炮塔和车体，都由匀质钢装甲构成，其实M60的早期型号曾计划采用硅质芯复合装甲（在T95中型坦克上做过测试），但因制造成本和产能问题最终放弃。从各种角度来看，M60系列坦克都不能称之为成功，它们不仅高大显眼还缺乏防护，车组自嘲都是“我们是世界上最显眼的坦克兵”。

▲酋长Mk.V

在《坦克世界》里威风凛凛的“酋长”，是英国最后一款以钢装甲为核心的坦克。它的车体和炮塔都使用了铸造和轧制匀质钢，通过大倾角提高等效厚度。虽然英国在酋长生命周期的后期为其试装了名为“斯蒂尔布鲁”的复合装甲模块（主要安装在炮塔与车体正面），但作为一种在研制之初即定位于全钢装甲结构的坦克，酋长的防护设计依然堪称同类型坦克里的优等生，不过在综合战斗能力表现方面已经落后于世界先进水平。

▲豹1

一度秉持着“装甲无用论”的德国人，在坦克方面交出的答卷就是豹1。虽然它的车体与炮塔造型设计都不错，也都是由正经的装甲钢板焊接而成，可较低的厚度让坦克基本无法防御常见的坦克炮打击。豹1的设计更多的在良好的火力与机动性方面，让坦克成为了一台“高机动坦克歼击车”。直到1979年的豹2带着复合装甲与120毫米滑膛炮亮相，德国的纯钢坦克时代才算画上句号，但豹1也仍然是世界名车，现在还有很多仍在服役。

▲AMX 30

与豹1经常一同出现的法国AMX 30，也是冷战时期主战坦克的代表之一。1966年服役的它，是北约第一代主战坦克中自重较轻的一员，全重仅36吨。法国人也比较认可豹1的“装甲无用论”：在化学能弹药面前，增加匀质钢装甲厚度是无意义的，不如提升火力和机动。所以AMX-30的车体和炮塔也都由厚度不那么高的装甲钢组成，防御比豹1好，可没有T-62与M60等坦克强。AMX 30防御差的问题法国人也明白，到了冷战后期就开始为AMX 30B2型加装模块化的爆炸反应装甲，以对抗同期的主战坦克。

▲瑞典的Strv 103也很独特

如果破甲弹没有出现，那么主流的纯钢装甲说不定还会延续到今天，可惜破甲弹的诞生催生了复合装甲的出现，而且复合装甲对包括APFSDS在内的动能弹也有不错的防御效果。纯钢装甲的时代已经落幕，但这些经典坦克们并没有被全数淘汰，很多都在世界的角落继续战斗。