不加油不充电跑完京沪：理想 L9 Livis 实测纯电续航 327.4 公里，亏电油耗 6 升 / 百公里

5 月 29 日消息，昨日，理想汽车完成了理想 L9 Livis 北京至上海的零补能长途实测，全程不加油、不充电，从北京出发后一次性行驶至上海浦东理想 5C 超充站。

测试于 5 月 28 日清晨 6 时 30 分开始，全程以直播形式公开进行。实测显示，这辆车高速纯电续航 327.4 公里，剩余电量 3% 启动增程器，车辆最终总行驶里程为 1422.8 公里，全程总耗时 14 小时 42 分钟，实测亏电油耗为 6.0 升 / 百公里。

本次测试全程贴近日常用车场景，车内乘坐 4 名乘员，携带约 50 公斤行李与设备，空调设定为 24℃。行驶路段以高速为主，全程平均车速为 100.7 公里 / 小时。

车辆先以纯电模式行驶，在剩余电量降至 3% 时增程器自动启动，纯电模式下的高速行驶里程达到 327.4 公里。

据理想汽车整车电动产品负责人唐华寅介绍，该车增程电机行驶占比达 94.8%。油耗方面，车辆在亏电状态下高速馈电行驶时百公里油耗约 6.0 升。抵达上海高速收费站时，车辆续航显示还剩 80 余公里，团队选择在上海市区继续行驶以最大化消耗剩余能量，最终燃油续航里程显示为零后，凭借剩余 3% 的电量行驶至目的地。

此前报道，全新理想 L9 搭载了第三代增程系统，其 1.5T 四缸增程器热效率可达 42% 至 43%，增程器介入时噪音控制较低，整体行驶过程保持了接近纯电模式的平顺性。

这款车配备容量为 72.7 千瓦时的 5C 超充电池与 65 升油箱，在本次测试工况下，满油满电状态可支撑北京至上海的跨城出行中途无需补能。

该测试并非极限工况，而是在接近真实负载与高速行驶条件下完成，能够反映车辆在日常长途场景中的综合续航表现。

根据官方公布的技术参数，全新理想 L9 Livis 支持峰值功率 420 千瓦的 5C 超充，电量从 10% 充至 80% 仅需约 10 分钟，CLTC 标准下综合续航里程可达 1650 公里，纯电续航为 420 公里。

在补能网络建设方面，唐华寅在直播中透露，理想汽车目前已建成 400 余座 5C 超充站，覆盖 160 条高速线路，总覆盖里程超过 10 万公里。