交通运输部确认，疲劳驾驶新规营运客车每天限驾 8 小时不涉及网约车、出租车

5 月 27 日消息，公共安全行业推荐性标准《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372—2026）2026 年 6 月 1 日实施。针对近期驾驶人、媒体关心的问题，央视新闻近日采访了标准起草负责人。

问：制定《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》的目的和适用范围是什么？

答：驾驶人身体疲劳状态下驾驶车辆，易出现视线模糊、精神恍惚、反应迟钝、瞬间记忆消失等问题，严重时还会短暂睡眠，失去对车辆的控制能力，极易引发交通事故。但事发时驾驶人是否处于疲劳状态，认定较为困难。为准确认定事故原因，规范事故中疲劳驾驶调查认定工作，全国道路交通管理标准化技术委员会组织研究制定了《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》。所以，制定这个标准是用于交通事故调查的，标准第 1 条就进行了明确，即“本文件适用于道路交通事故调查处理环节对机动车驾驶人疲劳驾驶行为的认定”。

问：《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》关于“客运机动车驾驶人在晚 22:00 至次日凌晨 6:00 连续驾驶超过 2 小时未停车休息或者停车休息时间少于 20 分钟的，以及客运机动车驾驶人在 24 小时内累计驾驶时间超过 8 小时的，应认定为疲劳驾驶”的规定，是否适用于出租车和网约车？

答：标准中关于客运机动车驾驶人认定疲劳驾驶的这两种情形，是依据《道路旅客运输企业安全管理规范》（交运规〔2023〕4 号）的规定。经向交通运输部确认，《道路旅客运输企业安全管理规范》适用于道路旅客运输企业，以及从事道路旅客运输（即班车客运、包车客运、旅游客运）经营活动的驾驶员和车辆等，不涉及出租汽车（含网约车）等经营活动。

问：《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》对于货车驾驶人连续驾驶时间有没有特别规定？

答：标准对于货车驾驶人连续驾驶时间没有特别规定，适用机动车的一般规定，即机动车驾驶人连续驾驶机动车超过 4 小时未停车休息或停车休息时间少于 20 分钟，这也是《道路交通安全法实施条例》第六十二条第七项的规定。

据此前报道，新规落地后，将告别“只看驾驶时长”的老办法，驾驶行为 + 生理状态 + 生活轨迹三维立体判定，只要满足任一条件，就算疲劳驾驶。

新规的实施，标志着疲劳驾驶监管进入“精准化、全维度”时代。对驾驶人而言，合规驾驶不仅是规避处罚的前提，更是保障自身及他人生命财产安全的核心；对交通管理部门而言，明确的认定标准与取证方式，能更高效地打击疲劳驾驶违法行为，筑牢道路交通安全防线。