车企自己出手降价！燃油车集体骨折清仓：行业向新能源车时代大转型

近日燃油车骨折价清仓的话题直接冲上社交平台热搜，引发大量网友的关注讨论。从今年年初至今，市面上已经有数十款主流燃油车先后开启大幅度降价促销模式，优惠幅度远超往年同期水平。

宝马中国今年已经调整了31款车型的零售指导价，其中24款车型降幅超过10%，5款车型降幅超过20%，单车最高降幅直接达到30.1万元，不少豪华燃油车型的售价跌到了此前普通合资车的价位区间。

奔驰旗下C级、GLC等常年霸占销量榜的主力车型，官方公布的最高降幅达到6.9万元，大幅降低了消费者入手豪华品牌中型车、中型SUV的门槛。

大众也接连打出全系优惠牌，2026款高尔夫300TSI R-Line官方指导价为15.89万元，经销商终端报价仅14.59万元起；2026款迈腾B9 300TSI官方指导价17.99万元起，消费者实际落地价普遍只需要15至17万元。

东风日产的销量常青树轩逸2026款经典版，官方指导价已经压到7.99万元起，不少车主晒出的实际开票价最低仅5.02万元，价格直接下探到5万元区间。

长安逸动2026款1.5T经典版厂商指导价为8.79万元，经销商端叠加多重优惠之后，实际报价可以降到约6.5万元；吉利缤越1.5L手动超能版指导价6.68万元，经销商报价仅5.88万元起，参与品牌限时优惠活动后，整车落地价甚至不到5万元，低至4.94万元起。

燃油车集体开启清仓降价潮的核心原因之一，是越来越多的普通消费者购车时直接优先选择新能源车，燃油车的市场空间正在被持续挤压。

这一轮燃油车集中放价和去年的促销逻辑完全不同，去年的降价潮更多是各地经销商为了冲业绩自发推出的优惠，今年几乎所有的大力度降价都是由车企总部直接主导的。

有经销商高层透露，大量燃油车企正在赶着完成新旧款车型迭代，老款车型的价格被迫压到极低的水平，核心目标就是快速去库存，赶在全新的合规版本车型上市之前清掉存量。

一边是燃油车产业步入落日余晖阶段，开启全行业清仓式甩卖，一边是新能源汽车赛道如旭日东升持续完成价值重估，2026年国内车市正式告别过去多年油电分庭抗礼的共存状态，正式步入新能源主导、燃油车加速谢幕的历史性拐点。

乘联分会最新公布的统计数据显示，2026年4月国内新能源乘用车国内零售渗透率首次突破60%关口，达到61.4%。当月新能源乘用车零售销量达到84.9万辆，而同期燃油车的零售量仅为53万辆，同比大幅下滑37%。