比亚迪首次为单一海外市场独立开发新车，纯电 K-Car“海獭” Racco 今年登陆日本

5 月 16 日消息，《每日经济新闻》昨日报道称，比亚迪面向日本市场专属开发的首款纯电 K-Car 车型 ——BYD RACCO 预计于今年夏秋季在日本正式上市。

RACCO 的中文名即为“海獭”，这是比亚迪首次为单一海外市场独立开发新车型，标志着其全球化策略正向“深度本地化研发”转变，例如另一款海外车型 Shark 皮卡也曾针对澳大利亚市场进行特调。

公开报道显示，BYD RACCO 搭载 20kWh 磷酸铁锂电池，WLTC 纯电续航里程约为 180 公里，并支持最高 100kW 的直流快充。

新车采用 4 座布局，车身长宽高分别为 3395 毫米、1475 毫米和 1800 毫米，轴距为 2490 毫米，整车尺寸完全符合日本 K-Car“长宽高不超过 3400×1480×2000 毫米”的法律限制。

针对日本城市狭窄巷道的日常使用场景，新车采用四门配合后排双侧滑门的设计。在内饰和智能化方面，RACCO 延续了比亚迪“海洋美学”设计理念，采用右舵布局，配备悬浮式中控屏及三辐式多功能方向盘，同时全系标配 L2+ 级辅助驾驶。

动力方面，新车采用前置前驱单电机驱动形式，30 分钟可将电量从 30% 补充至 80%，补能效率与同级燃油 K-Car 形成差异竞争优势。

据比亚迪日本方面透露，RACCO 的官方定价约为 250 万日元（注：现汇率约合 10.7 万元人民币），正处于日本主流轻型汽车的价格带区间。

该项目由比亚迪日本企划部总经理田川博英负责，他曾在日产汽车任职近 30 年，主导开发了日本“国民神车”Days 以及畅销轻型电动车 Sakura（樱花）。田川博英表示，“在当下的日本乘用车市场中几乎没有纯电轻型车，因此在研发之初我们瞄准了这一市场空白”，同时坦承这款车在短期内难以盈利，但要通过稳定的产品交付和服务质量，在日树立品牌认知，打造出“战略性存在感”。