保时捷高管回应被模仿，称被致敬荣幸又无奈！罗永浩怒怼：论流氓谁能跟保时捷比？新能源抄了保时捷的，不是只有那个谁和那个谁吗

新浪科技综合自都市现场、大河报、快科技等

日前，2026·易境思论坛在浙江举办，论坛汇聚了行业协会、汽车企业、业内专家等多方代表。

在论坛《去同质化只讲真话》圆桌研讨环节，保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓谈到了保时捷设计被模仿、被致敬的话题。

唐凤靓称，过去几年，保时捷的设计确实激发了中国汽车行业一个高度统一的汽车设计审美，这个过程对保时捷来说，除了荣幸之外，也有些许无奈。

她认为，设计语言被致敬、被模仿是容易的，但设计背后的灵魂，是不会轻易被平替的。

唐凤靓还表示，我们更希望看到的是，能跟中国汽车行业更多品牌，在原创设计背后的灵魂上进行交流、切磋和互相取经。

这一表态引发了广泛讨论。

5月14日，罗永浩在微博上发文称，保时捷高管说“无奈”可以理解，但称中国车企抄袭的“高度统一”就是吹牛。

罗永浩认为，新能源车企抄袭保时捷固然是后进工业国在追赶发展过程中绕不过去的一个阶段，但保时捷历史上也没少抄袭。

他具体指出，保时捷曾抄袭捷克斯洛伐克太脱拉（Tatra）的设计。据罗永浩回忆，太脱拉公司原本就要打赢针对保时捷的抄袭官司，关键时刻保时捷请希特勒介入此事。1938年，纳粹德国吞并捷克斯洛伐克后，太脱拉工厂被强行接管，与“甲壳虫”构成直接竞争且作为侵权铁证的Tatra T97车型被勒令停产，正常的商业诉讼被国家暴力机器直接抹除。

二战结束后，太脱拉的母公司在西德重新发起专利诉讼，这场跨越数十年的知识产权纠纷终于在1965年迎来终局：大众汽车为平息这段侵权历史，同意与太脱拉方面庭外和解，并支付了100万西德马克的赔偿金。

罗永浩称，这笔赔偿金在商业和法律事实上构成了对保时捷早期抄袭行为的最终定论，直言“今天抄袭保时捷的中国新能源固然流氓，但说到流氓程度，谁能跟保时捷比呢？”

罗永浩的这番表态随后引来部分网友的讨论。有网友指出，他的反驳方式犯了“诉诸伪善”的逻辑错误 —— 通过指责对方也做过类似甚至更糟糕的事情来回避当前指控，而不是直接回应当下的问题本身。

针对网友的这番点评，罗永浩也给出了直白回应，他明确认可模仿行为本身并不体面，只是不认同保时捷单方面诉苦、放大争议的态度。

也有网友指出，就算保时捷早年有过侵权行为，被赔付过100万西德马克，那也是当年的事，有法律定论、有赔付结果，而目前国内车企抄袭保时捷设计，没有任何赔付。

一场行业高管的感慨发言，延伸出车企设计传承与借鉴的深层讨论，也让大众开始重新审视汽车行业发展历程里，设计模仿、专利维权与行业成长之间的复杂关系。