莲花跑车重返燃油动力：发动机将由吉利、雷诺共同打造，V6、V8 都有

5 月 14 日消息，据外媒 motor1 今日报道，自从 9 年前被吉利收购控股权以来，莲花跑车直到最近才开始真正导入母公司体系的燃油动力技术。莲花 CEO 冯擎峰透露，数周后即将更新的 Emira，也会开始使用带有中国技术背景的新发动机，出自浩思动力之手。

注：浩思动力是吉利与雷诺各持股 50% 的动力总成合资公司。

这台代号 W30 的全新 V6 发动机重 160 公斤。相比目前所有在产 V6 发动机，W30 至少轻 10 公斤，同时也是目前市场上尺寸最小的量产 V6 之一。

W30 于上个月北京车展正式亮相，排量为 3.0 升，可适配轻混、全混以及插混系统。除了传统混动车型外，这台 V6 还能够在增程车型中充当发电机。W30 支持纵置与横置布局，最大输出 536 马力，峰值扭矩 700 牛 · 米。

浩思动力同时还开发了一套代号 4LDHT 的四速混动变速箱，内部集成双电机，整套系统重量 199 公斤。

据《Autocar》报道，这套全新 V6 未来还会进一步扩展成 V8 发动机架构。据悉，莲花跑车计划在 2028 年推出新款超跑产品，新 V8 预计将成为核心动力系统。

莲花跑车本周已经提前预告新车，外界普遍预计“Esprit”名称将重新回归。莲花跑车上一次使用 Esprit，还是 2004 年停产 V8 车型之前。

未来的超跑新车还会采用混动系统，设计方向预计会参考 2024 年发布的 Theory 1 概念车。与纯电版的概念车相比，量产版预计将改为 V8 混动方案，总输出功率有望超过 1000 马力。

此前外界曾传出莲花跑车或将关闭英国 Hethel 工厂，不过目前来看，Emira 仍会继续在当地生产。莲花跑车也表示，全新 V8 超级跑车预计将在欧洲制造，因此继续放在英国本土生产仍是较合理方案。

Hethel 工厂目前年产能可达 10000 辆，但实际产量仅约为五分之一。