马自达电动化战略进一步跳票，首款自有平台车型推迟至 2029 年

5 月 13 日消息，据外媒 Autonews 报道，随着美国与欧洲政策环境变化，马自达决定进一步放缓电动汽车战略：首款自有专属平台电动汽车推迟两年至 2029 年，整体电动化投资削减近半，并将更多重心转向混动及中国制造的电动化车型。

不过，与许多因为调整电动汽车计划而承受巨额资产减值的车企不同，马自达几乎没有因此付出额外财务代价。

马自达首席执行官毛笼胜弘 5 月 12 日在财报会上表示，公司是在真正投入大规模资金之前就决定调整方向，因此无需对工厂或设备进行减值处理。“对于电动汽车，我们一直都非常谨慎。”

长期以来，马自达一直把自己定位为电动汽车领域“有意识的跟随者”。由于研发预算有限，同时策略偏保守，马自达在电动汽车领域明显落后于全球主要竞争对手。

除明年即将推出的新一代 CX-5 混动版之外，马自达还计划在 2028 年至 2030 年期间推出 3 款全新混动车型，将采用马自达自研混动系统和 Skyactiv-Z 四缸发动机。

毛笼胜弘表示，公司正在把部分资源重新从纯电业务转回燃油与混动车型开发。与此同时，为满足部分海外市场对电动汽车的需求，马自达也将更加依赖中国业务。

马自达计划把与长安汽车共同开发的中国产车型出口至欧洲、澳大利亚和东南亚市场，这也是公司“轻资产”战略的重要组成部分。

目前，马自达已经把中国业务打造为全球电动汽车出口基地，EZ-60 和 EZ-6 等车型已经开始出口欧洲。

至于自有平台首款车型为何推迟，毛笼胜弘表示，调整原因包括美国关税、燃油经济性标准放宽、全球电动汽车补贴减少，以及市场需求变化不稳定。受此影响，马自达已经将截至 2030 年的电动化投资预算，从原先的 2 万亿日元下调至 1.2 万亿日元（注：现汇率约合 518.39 亿元人民币）。