时隔 22 年，莲花跑车宣布 2028 年重返 V8 超跑市场

5 月 12 日消息，莲花宣布将在 2028 年推出一款搭载 V8 发动机的全新混动超级跑车，这标志着其正在从纯电动化战略转向混动路线。

这款新超跑的内部代号为 Type 135，该代号原本用于 Emira 的纯电动继任车型，但该项目现已取消。注意到，莲花上一次销售 V8 超跑还要追溯到 2004 年停产的 Esprit。

莲花只发布了一张新车尾部预告图，显示新车从 2024 年发布的 Theory 1 电动超跑概念车中汲取了设计灵感，但尾部配备了两根硕大的排气管。

莲花 CEO 冯擎峰表示：“莲花诞生于创始人柯林 · 查普曼的反叛精神，这种精神至今未变。”该公司承诺，新款车型将延续老莲花的研发理念，这意味着回归极致轻量化。莲花表示，为了减轻重量，新超跑将采用混动而非插混。插混系统虽然能提供更强的动力且更环保，但目前众多超跑制造商如阿斯顿 · 马丁 Valhalla、兰博基尼 Temerario 和法拉利 296 GTB 均已转向插混路线。

莲花并未确认新款 V8 超跑将使用哪家供应商的发动机，例如其 Emira 跑车使用的是从梅赛德斯-AMG 采购的 2.0 升涡轮增压四缸发动机。该公司有可能将合作协议扩展至 AMG 为阿斯顿 · 马丁等车型提供的 V8 发动机。

另外，梅赛德斯-AMG 近期刚刚对那台代号 M177 的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机进行了重新调校，引入了源自赛车的平面曲轴技术，以适配新一代车型。在最近更新的梅赛德斯 S 级上，这台 V8 可输出 530 马力和 750 N·m 的扭矩。Autocar 称，AMG 工程师正在针对更高性能的车型进行优化，将其动力提升至超过 650 马力和 800N·m。

莲花表示，新款超跑“很可能”在欧洲生产，但未明确是否会在其长期大本营 —— 诺福克郡赫塞尔工厂与 Emira 和 Evija 超跑共线生产。这款超跑在莲花位于考文垂的设计中心完成设计，Theory 1 概念车也是在同一地点诞生的。如果新车在造型之外还继承了概念车的更多元素，那么迈凯伦 F1 风格的三座布局也有可能出现。Theory 1 概念车车长 4490 毫米，被定位为一款触手可及的超级跑车，而非像拥有 2011 马力的 Evija 那样的顶级超跑。该概念车通过碳纤维单体壳减轻了重量，莲花当时表示，概念车展示的技术中有 85% 已具备量产条件。

未来几周内，莲花还将率先发布 Emira 燃油版的改款车型，号称将成为“有史以来最强大、最轻的 Emira”。该公司此前曾表示，为应对 2027 年生效的欧 7 排放法规，Emira 中期改款时可能会搭载插混系统。

作为从纯电动战略转向的一部分，莲花还提到，在加速生产新款 Eletre X SUV 的同时，希望在“短期内”将插混车型的销量提升至全球总销量的 60%。