央视记者卧底老头乐工厂：零件拼凑手搓三无汽车 上路全违规

据央视财经《财经调查》报道，记者卧底调查发现，市面上热销的所谓“老头乐”电动四轮代步车，实为无生产资质、无3C认证、无合格证的“三无”产品，由零散配件拼凑组装而成，电池甚至使用从废旧新能源车上拆解翻新的电芯，存在严重安全隐患。

在各大短视频平台上，不少商家打着“源头工厂”旗号，宣称万元左右即可买到外形酷似豪车的电动四轮代步车，并承诺无需驾照、不用上牌、买来就能上路。

记者应聘进入山东金乡县一家名为重鑫商贸的公司进行卧底调查，发现该公司办公室外空地上停放着近百台不同款式的电动四轮车，销售人员通过视频通话向客户推销。

调查发现，这类违规四轮代步车的生产模式极为粗放——分别从车壳厂采购车壳、从电池厂家购进电池、从电机厂买来电机，再由私人小作坊自行组装。所谓“源头工厂”不过是零散拼装点，重鑫商贸公司并未取得任何机动车辆生产资质。

在电池环节，问题更为触目惊心。记者走访华东某地一家电池厂了解到，违规电动四轮车普遍使用拆机电池——即从废旧新能源汽车中拆卸下来、经翻新后重新使用的锂电池。

以“60V 100Ah”规格的磷酸铁锂电池为例，全新电芯售价3300元，同规格拆机款仅需2500元，单组差价达800元。这类拆机电池不仅续航衰减快、寿命大幅缩短，还存在短路、起火、爆炸等重大安全隐患。

车壳生产端同样存在违规操作。记者在单县梦圆车业等厂家走访发现，厂家对自己生产的车壳是否违规心知肚明，既无合规资质也无法上牌备案，却通过伪造合格证、不标注厂名等方式，变相为违规车辆流入市场大开方便之门，缺失3C认证和工信部准入资质。

在销售端，商家精准锁定老年消费群体。销售人员明知车辆无法上牌，却编造低速车牌照等说法打消客户顾虑。

由于老年买家对交通法规了解不深，且多居住在交通管制相对宽松的村镇地区，极易被误导。而按照现行法规，这类非标电动四轮车上路行驶一律属于违规行为，一旦发生交通事故，购车者需自行承担全部法律责任。

此外，记者在丰县新能源产业园区的一场电动车展览会上发现，尽管非标电动四轮车已被明确列为违规车辆、禁止公开陈列，但商户仍在私下售卖车壳、电池、电机等零部件，并可根据客户需求虚标参数，夸大电池容量与电机功率。

整个产业链从配件供应到组装生产再到终端销售，形成了完整的灰色链条。