李想回应理想 L9 四年才换代：汽车不是手机，安全验证无法提速、AI 的帮助十分有限

5 月 9 日消息，理想汽车创始人、CEO 李想就全新一代理想 L9 换代周期长达四年的疑问进行了公开回应。

理想 L9 于 2022 年 6 月首次上市，截至 2026 年 5 月，其换代周期已接近四年，显著长于当前消费电子行业的迭代速度。

李想对此解释称，汽车产品与手机等消费电子产品有本质区别，汽车直接关乎用户家庭的生命安全，其开发过程存在大量验证工作，必须经过长时间的反复测试与打磨，不可能依循手机的快速迭代逻辑。

他以媒体常见的拆车环节为例，指出车企会将大量路测车拆解开来，反复验证其各项机械与电子系统是否符合设计标定；而获取数量足够多、里程足够长、测试工况足够复杂的路测车本身就是一项需要投入大量时间的工程，无法通过其他方式人为压缩。

李想进一步补充说，尽管 AI 技术眼下发展势头迅猛，但在汽车测试与验证这一具体专业领域，目前对实车验证效率的提升仍然相当有限。

全新一代理想 L9 Livis 定位全尺寸旗舰六座 SUV，预售价为 55.98 万元，将于 5 月 15 日正式上市并同步开启交付。届时将为大家带来详细报道。车身尺寸方面，其长宽高分别为 5255 毫米、2000 毫米与 1810 毫米，轴距为 3125 毫米。

动力方面，新车搭载了全新的 5C 增程系统，配备容量为 72.7 千瓦时的 5C 增程电池以及新一代 1.5T 增程器，CLTC 纯电续航里程为 420 公里，综合续航里程达 1650 公里；WLTC 工况下百公里油耗降至 6.3 升，相比现款降低约 20%。

充电方面，峰值充电功率可达 420 千瓦，官方规划于 2026 年底前建成 8300 根 5C 超快充桩以完善补能网络。

智能驾驶方面，理想 L9 Livis 搭载了四颗激光雷达以及两颗自研的 5 纳米制程“马赫 100”芯片，整车智能算力达到 2560TOPS，可支撑高阶辅助驾驶功能。

另外，其底盘系统采用 800 伏全独立主动悬架与全线控底盘，集成了线控转向、四轮转向以及 EMB 电控机械制动系统。

内饰方面，该车采用星环环抱座舱设计，配备一体式超宽全景屏、可前后移动的吸顶屏及二排独立旗舰座椅等配置，全系还标配电吸门并配备三档可调隐私玻璃。