坦克世界丨喀秋莎来了！一轮齐射16发132毫米火箭弹！真正的BM-13喀秋莎：莱服新模式新增载具展示

莱服新车·BM-13“喀秋莎”

曾经的俄服，现在的莱斯塔服，在近期又发布了一批新的内容。今天给大家看看他们发布的新模式当中的载具BM-13“喀秋莎”【它被定为苏系8级金币火炮，但只能在特殊模式里使用】，它就是著名的喀秋莎火箭炮，基于卡车底盘。

等级 8

耐久度：血量 410

车体装甲 1 / 1 / 1

炮塔装甲 1 / 1 / 1

速度上限 70 / 40

穿深 66

伤害 800

射速 17.14

精度 1.5

瞄准时间 1

视野范围（圆半径） 400

通讯距离 625

隐蔽 0.203

重量 6 202

功率 95

功重比 15.3

价格 11 000

火炮等级8

口径132

载弹量96装填时间40

瞄准时间1

精度1.5

水平射界-10..+10

横向移动速率12

垂直射界-4..+45

纵向移动速率22.8

弹夹容弹量16

单次射击容弹量16

弹夹射速120

开火后隐蔽系数0.1

BM-13火箭炮的研发，根植于苏联对炮兵火力的极端推崇，其技术源头则可追溯至沙俄时代对航空火箭弹的早期探索。第一次世界大战爆发后，俄国工程师为解决飞机武器威力不足的问题，开始尝试开发航空火箭弹。十月革命后，苏联于1921年成立了专门研制火箭的第2中央特别设计局，持续推进固体燃料火箭的研发。1933年末，RS-82型82毫米和RS-132型130毫米航空火箭弹终于研制成功。1939年的诺门坎战役中，苏联空军首次将这些航空火箭弹投入实战，取得了击落多架日军轰炸机的战果。正是这两种航空火箭弹，为后来的“喀秋莎”提供了最核心的技术基础。

1938年10月，车载火箭炮的正式研制启动。苏联工程师以吉斯-6（ZiS-6）载重卡车为平台，进行了最初的测试。早期的试验型号采用了24条工字型发射轨，密密麻麻地分两排交错排列，发射轨指向与车头方向垂直。然而，这一设计在测试中暴露了问题：方向射角精度差，调整速度慢，整车稳定性也不理想。1939年3月，设计迎来了决定性突破。沃罗涅日的“共产国际”工厂成功试制出BM-13-16型火箭炮。新的发射架被设计为工字型钢轨，每根导轨的上下两端各可挂载一枚火箭弹，共8根导轨，整车一次可携带并发射16枚132毫米火箭弹。发射架拥有左右各90度的广阔方向射界，高低射界为7至45度，作战灵活性大幅提升。

BM-13的核心是其使用的M-13型尾翼式火箭弹，直径132毫米，全长1450毫米，重42.5公斤，最大射程约8.5公里。单枚火箭弹装药量接近8公斤，爆炸威力与一枚152毫米榴弹炮相当。16枚火箭弹在7至10秒内即可全部发射完毕，顷刻间向目标区域倾泻毁灭性火力。1939年4月试制出样车后，该炮于同年9月开始少量装备部队，并于1940年试生产了6门。早期型BM-13使用吉斯-5或吉斯-6卡车底盘。随着美国《租借法案》援助物资的到来，大批性能优异的斯蒂庞克US6卡车进入苏联，成为BM-13理想的搭载平台。1943年，以此为基础定型的改进型号被命名为BM-13N（“标准化”），仅这一型号在二战后期就生产了超过1800辆。

1941年6月21日，也就是苏德战争爆发的前一天，BM-13火箭炮刚刚向苏联国防人民委员铁木辛哥元帅、总参谋长朱可夫大将等高层进行了成功演示，并随即获得了大规模生产的批准。1941年6月28日，苏军紧急组建了第一个BM-13特别独立火箭炮连，由伊万·弗廖罗夫大尉指挥，装备7辆发射车，作为独立实验部队投入战场。7月14日（一说15日），这支部队在白俄罗斯的奥尔沙地区迎来了它的首秀。一支德军装甲部队刚刚占领了奥尔沙火车站，大量军用物资在此堆积转运。弗廖罗夫连队一次齐射，112枚火箭弹（9辆车）呼啸着砸向火车站，瞬间将车站化为一片火海。1941年10月初，弗廖罗夫大尉的部队在维亚济马地区陷入德军重围，车辆因沼泽地形无法动弹且弹药耗尽。为避免武器落入敌手，弗廖罗夫下令炸毁所有发射车，他本人也在突围战斗中牺牲。