美国廉航巨头精神航空全线停飞关门 14万网友众筹1亿多美元想买下

据A多家媒体报道，美国廉价航空巨头精神航空（Spirit Airlines）5月2日全线停飞后，一场名为“Let's Buy Spirit”的众筹活动在社交媒体上火热出圈。

截至5月5日，已有超过14万人参与"承诺出资"，累计金额突破1.32亿美元。

这场运动的发起者是配音演员兼航空爱好者亨特·彼得森（Hunter Peterson）。精神航空5月2日凌晨宣布停运后数小时内，他在个人社媒上发布了一条“我们买下精神航空”的短视频，最初只是半开玩笑。

但视频迅速走红，流量直接挤崩了众筹网站letsbuyspirit.com的服务器。

彼得森将计划命名为“Spirit 2.0 / Owned by the People”，构想参照NFL绿湾包装工队的社区所有制模式。

每位参与者享有一票表决权，出资金额决定利润分红比例，财务公开透明，高管薪酬设上限，并设立员工持股计划让飞行员和地勤人员与公司利益绑定。最低参与门槛为45美元，大约相当于精神航空一张基础票价。

不过，众筹的理想与现实差距过大，媒体机构测算，重启精神航空至少需要17.5亿美元资金，按照目前平均每人约623美元的承诺出资，需要约280万人参与才能达标。

更何况，这些资金目前仅为“非约束性承诺”，尚未实际到账，彼得森本人也明确表示“没有收取任何资金”，网站仅用于衡量公众兴趣。

此外，精神航空76%的机队为租赁飞机，来自AerCap、SMBC Aviation Capital等机构，这些飞机正在被陆续收回并重新分配给边疆航空、捷蓝航空等竞争对手。飞行员和机组人员也正被其他航司优先招募。

即便众筹真能凑齐资金，买到的也可能只是一个空壳航空公司，没有飞机、没有机组、没有航线。

据悉，精神航空成立于1992年（前身为1983年创立的Charter One），巅峰时期年服务4400万旅客，机队规模214架，占据美国航空市场约5%份额。

其倒闭是近二十年来美国最大的商业航司清算事件，直接导火索是中东冲突导致航油价格从预算中的每加仑2.24美元飙升至4.51美元，摩根大通分析师估算由此新增约3.6亿美元年度支出，已资不抵债的精神航空无力承受。