《坦克世界》M系11级重坦别把它落下！比MBT-70更先进的XM1通用汽车方案

▲XM1（通用汽车方案）

各位《坦克世界》的玩家们大家好，M系的3台X级重型坦克里，T110E5已经拥有了T803作为继任者，而T57可以把T58作为潜在接任者，那M-V-Y的11级坦克可不太好找，不过倒还真有一个好选择，那就是XM1项目中的通用汽车方案。也许它没有M-V-Y那么惊世骇俗，可确实是M系11级重型坦克的备选。

▲通用汽车的XM1早期设计

美国和西德联合搞的MBT-70坦克项目，车长们应该不陌生，这个项目因为双方技术路线分歧太大、成本超出预算，在1969年底被迫终止。美国自己又在MBT-70基础上开始搞XM803，结果1971年底又被国会给否决了。游戏中的T803就是XM803的一个低成本设计。接连两辆新车都泡了汤，美国陆军手里还用的是M60系列坦克，面对苏联T-62和T-64组成的钢铁大军自然压力不小。到了1972年2月，美国陆军成立了一个特别任务小组，正式启动了XM1坦克的研制工作。

▲通用汽车的XM1设计比较保守

1973年6月，陆军与通用汽车公司签订了研制样车合同。XM1项目同期还有克莱斯勒防务公司作为竞争，通用汽车这边的团队由弗雷德·贝斯特带队，隶属于通用汽车底特律柴油机-艾莉森分部，还聘请了一些曾经参与过MBT-70项目的工程师。贝斯特从MBT-70项目的教训里深知，前卫的方案往往也就意味着高昂的成本，这会阻碍项目落地，所以他的团队选择了比较传统的设计风格。

▲采用105毫米M68A1坦克炮

两家公司的原型车都采用了当时北约标准的105毫米 M68A1 线膛炮，通用汽车方案的备弹量为55发，弹药主要储存在炮塔尾舱的独立隔舱中，只有少量备用弹放在战斗舱内。火控系统是通用汽车方案的优势之一，它搭载了当时先进的数字化火控系统，包括激光测距仪、第一代热成像瞄准镜、数字弹道计算机和双向武器稳定器。车长拥有独立的光学昼间瞄准镜，可以超越炮手进行目标指示，提升战场反应效率。

▲XM1通用汽车方案更接近M60

XM1通用汽车方案首次大规模应用了美国版的乔巴姆复合装甲，这种装甲由多层钢板、陶瓷材料组合而成，与同等重量的均质钢装甲相比，对破甲弹和穿甲弹的防护能力都有大幅提升。坦克整车轮廓比M60坦克更为低矮一些，减小了被发现和命中的概率。车内还配备了完整的三防系统和自动灭火抑爆系统，能够在核生化环境下作战，同时降低弹药殉爆和火灾对乘员的伤害。

▲XM1（通用汽车）只有6对负重轮

贝斯特团队给通用汽车的XM1方案设计了传统的柴油动力，样车使用AVCR-1360型发动机，功率约1100马力，以及成熟的艾莉森X-1100液力传动系统。X-1100液力传动装置采用静液转向系统，支持原地转向功能，具备四个前进挡，能够为49至60吨级别的车辆提供动力分配。通用汽车的方案还延续了M60系列的部分设计特征，采用传统的扭杆悬挂布局。坦克每侧装了六对负重轮，这足以承担坦克的重量。

▲坦克与后来的M1外形确有接近

通用汽车方案主打的就是可靠性和稳定性。柴油机技术路线已经比较成熟了，不像克莱斯勒采用的燃气轮机那样存在未知风险。AVCR-1360这台变压缩比柴油机理论上能兼顾低油耗和高功率，贝斯特团队觉得这条路子更稳妥。但测试中暴露出了一些问题，比如液力传动系统使得坦克的加速性能不够理想，加速偏慢。柴油机体积较大，占据了不少空间，限制了车体装甲的进一步优化。

▲通用汽车方案更像M60的升级版

1976年2月到5月之间展开了两家公司方案的对比测试，地点选在了马里兰州的阿伯丁试验场。除了两家美国公司的原型车，现场还有一辆西德提供的豹2AV原型车参与对比。通用汽车的XM1方案在火控精度和装甲防护方面有一定优势。最终评估结果认为，两家样车都达到了美军的要求，但通用汽车的样车价格较贵。在经过了一番博弈之后，1976年11月12日，陆军宣布克莱斯勒防务的XM1方案获胜，但同样也要经过大量的修改。

▲保留至今的XM1（通用汽车方案）样车

如果要继续给M系添加11级重型坦克，XM1（通用汽车方案）确实是个很好的备选。它已经是主战坦克的范畴，有着良好的综合战斗力，火力可以适当升级为120毫米炮，也可以在防护上下下功夫，还可以添加应急履带机制等特色设计，符合对应线路的玩法风格。