坦克世界：要是没有它，坦克秒变烤箱！自动灭火抑爆装置的神奇之处

▲谁也不想看到坦克起火爆炸

各位《坦克世界》的玩家们大家好，要问战斗中什么时候最紧张，那肯定是坦克起火，手忙脚乱要灭火的时候，或者坦克弹药架被打黄，赶紧秒修复的时候。坦克作为要参与战斗的车辆，车内有大量的弹药和燃料，怎么避免坦克变成烤箱呢？这就要看坦克搭载的灭火抑爆装置了。

从手动到自动

▲坦克内部放着很多弹药

在二战期间，有高达40%的坦克战损案例与燃料起火和弹药爆炸有关。那时候的灭火方式很简单：车上配备手动的灭火瓶，着火了就靠乘员自己把灭火剂喷出来。可从坦克中弹起火到弹药殉爆，留给乘员的反应窗口并不多，还要判断是弃车逃生或是灭火继续战斗。在烈焰与浓烟中，这可不容易。在二战后，反坦克武器不断进步，破甲弹和反坦克导弹等能把坦克撬开的“开罐器”越来越普及。乘员手动灭火的方式已经跟不上战场的节奏了。

▲检测到火灾与爆破的苗头

想要在坦克被击穿后保住坦克，那就必须要尽可能早的探测到火情，在火焰还没来得及扩散、弹药还没来得及被引爆之前把火灭掉。这就要依靠各类传感器了，比如光学式的传感盒能够识别火焰发出的特定波段的光和热量，只需5毫秒的时间，传感器就能识别火情，并且让中央控制盒里判断起火具体位置，向相应的灭火瓶发出喷射指令。有些采用直喷设计的布置，让灭火瓶直接对准保护区域喷射，避免了长管路带来的延迟和压力损失。为了防止误报，传感器的敏感度不会太高，有的系统还采用了双光谱或三光谱探测器，同时监测多个点位与多个波段，进一步降低误报概率。

▲坦克的灭火瓶

坦克装甲车辆所使用的灭火剂也很有讲究，西方系统主要采用三氟一溴甲烷，也叫哈龙1301。它化学作用破坏火焰中的燃烧链式反应，同等重量下它的灭火效能大约是二氧化碳的五倍。不过哈龙1301也有一定的毒性，如果车组乘员暴露在7-10%浓度的哈龙1301里，那就会有明显的不适。所以美军M2布拉德利步兵战车的操作手册中就建议，乘员在灭火系统启动后五分钟内打开舱口并打开通风扇，或及时下车。而M1艾布拉姆斯主战坦克的换气扇，在检测到哈龙1301排放时会自动启动。

▲手提式灭火器也可以作为补充

坦克的乘员舱和动力舱使用的灭火抑爆装置工作效果还不太一样，乘员舱非常重要，所以要求生效快，尽可能的把乘员保住。早期阀门一般多为机械或简单电磁式，现代设计中常用电爆阀或高压直喷式阀门，能在5毫秒内完全开启，并在100毫秒左右完成灭火剂喷射。而动力舱内部空间拥挤，死角多，且常年充斥着油污、烟尘和沙土，一般采用热敏式的传感器，通常在火焰烧起来几秒后才让灭火剂喷射出来。这个速度对于“抑爆”来说太慢了，但用来控制发动机舱的火灾是够用的。

▲M4谢尔曼的灭火系统

如何避免弹药架爆炸，或是让弹药架损坏、起火对坦克的影响尽量小，也是非常重要的。自动灭火系统再快，如果弹药直接被击中，也基本无力回天。所以现代主战坦克在弹药布置上下了不少功夫。比如西方坦克习惯把炮弹存放在炮塔后部，通过装甲隔板与乘员舱隔开。弹药舱有独立的泄压板，一旦弹药被引燃，泄压板会把爆炸能量导向车外，保护乘员舱。比如M1坦克被击中后会“火冒三丈”就是如此，只要隔舱门是关闭的，那么尾舱的弹药起火爆炸，乘员也会比较安全。

▲自动灭火器

随着坦克技术的升级，乃至无人战斗车辆的铺开，坦克配备的自动灭火抑爆系统也在进化。现在的车辆车内普遍采用多达4-5套传感器互为冗余，并且控制系统也越来越智能，可以根据不同的情况作出应对。而且无人战斗车辆因为没有乘员的存在，可以采用更加“迅猛”也就是更高的浓度、更快的速度的强效灭火剂，反正也不用在乎乘员的健康，保住坦克的战斗力即可。虽然灭火抑爆装置不如火炮、装甲那么重要，可它是藏在坦克内部的重要组件。