《神力科莎：拉力》版本更新 - 0.4 - 新车与物理优化

正如我们之前所承诺的，《神力科莎：拉力》（Assetto Corsa Rally）的 0.4 版本更新将于 4 月 30 日上线！*

本次更新内容丰富，带来了全新的游戏内容、合作伙伴、天气条件，以及一系列旨在让您的拉力体验更加出色的修复与优化！




两款 90 年代的传奇赛车即将驰骋在《神力科莎：拉力》的赛道上，每一款都将为比赛带来截然不同的竞速快感。

一款是久经沙场的四驱（AWD）传奇，凭借极强的抓地力和独特的气质征服松软路面；另一款则是尖叫着、追求极致精准与敏捷的后驱（FWD）狂兽。



Peugeot 306 II Maxi Kit Car 因 François Delecour 等车手而闻名，此次以 IKE Racing 涂装亮相。该车于 1997 年获得认证，是 90 年代末拉力工程设计的杰出代表，主要为 FIA 2 升世界拉力杯的柏油路比赛而设计。



它由早期的 306 S16 演变而来，针对拉力赛事进行了显著的技术升级，特别是在国内和国际柏油路赛事中表现突出。
它诞生于法国制造商在 2 升 Kit Car 类别中不断挑战极限的时代，该类别强调前驱底盘下的自然吸气发动机。



该级别专注于轻量化和敏捷性，旨在优化柏油路表现，而非 WRC 赛车所统治的砂石路。306 Maxi 凭借动力、轻量化和精调底盘动态的完美结合，在柏油路上的速度甚至超过了许多更昂贵的四驱 WRC 竞争对手。



它的成功最终导致了 Kit Car 被禁止参加顶级国际拉力赛事，因为它们的性能打破了原有的竞争格局。



1993 年的 Subaru Impreza S3 由 Colin McRae 驾驶，开启了 Impreza 的拉力传奇。该车标志着 Subaru 正式进军世界拉力锦标赛（WRC），是一款专为 Group A 规则设计的赛车。



它取代了体型更大的 Legacy RS，旨在通过技术精进而非彻底重构，带来更高的敏捷性和竞争优势。

在 90 年代中期，随着 Colin McRae 和 Carlos Sainz 等车手的加入，它展现出了真正的实力。McRae 在 1995 年驾驶此车赢得了世界拉力锦标赛车手总冠军，成为当时最年轻的冠军。该车型还帮助 Subaru 在 1996 年和 1997 年多次获得制造商冠军。



Impreza 出生于 Subaru 对 Legacy 平台的改进愿望，旨在打造一台更敏捷、技术更精湛的机器。它成为了一款奠基之作，确立了 Subaru 在 WRC 历史上的主导地位。



两种完全不同的哲学：306 Maxi 凭借前驱和高转速自然吸气发动机在柏油路上极其高效；而 Impreza 则凭借四驱和水平对置发动机，随时准备征服雪地和砂石路。


说到大家对雪地驾驶的热情，我们已将雪地天气技术应用到了阿尔萨斯（Alsace）和威尔士（Wales）拉力赛中。现在，您可以在全新的条件下重新探索这些赛道，迎接新的挑战。（阿尔萨斯和威尔士的雪地轮胎将在未来更新中加入）




我们非常高兴地宣布，从 3 月起，我们与 M-Sport 车队的 WRC 拉力车手 Jon Armstrong 达成了正式合作。

Jon 在模拟赛车、游戏开发和顶级拉力赛方面拥有丰富的经验。得益于他的反馈和指导，我们得以进一步改善赛车的物理特性和操控手感。

我们专注于轮胎、空气动力学和悬挂系统，使赛车的动态表现更平顺、更直观，让玩家能更自然地处理轮胎抱死、抓地力损失以及极限驾驶状态。

根据 Jon 的说法，这些阶段对于有效且愉悦地驾驶赛车至关重要。




我们还在各个方面进行了大量改进，包括更好的外设支持，以及 集成了 Fanatec FullForce 和 Logitech TrueForce SDK。

您可以在下方查看所有详细信息。再次感谢您的支持和宝贵的反馈，这有助于我们在每次更新中不断成长和完善《神力科莎：拉力》。

祝您玩得开心，享受这次更新！

- Supernova 团队

*日期可能会根据质量保证（QA）测试情况进行调整

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- 新增 2 款赛车：Peugeot 306 Maxi Kit Car 和 Subaru Impreza S3 Gr.A 1993
- 在阿尔萨斯和威尔士拉力赛中新增雪地天气条件
- 为 2 款新车新增 2 个《神力科莎：拉力》赛事组，共计 12 个新赛事
- 在 FWD、RWD 和 4WD 牵引力组中各新增 1 个混合天气赛事（共 3 个）
- 在拉力百科中新增 3 个合作伙伴

- 修复了 Hyundai i20 在超宽屏分辨率下，回放摄像机与车身穿模的问题
- 修复了 Citroen Xsara WRC 在损坏状态下，游戏摄像机与车身穿模的问题
- 修复了所有赛车在回放中“车手之间”及“驾驶员/领航员”摄像机的曝光问题
- 减少了赛车上基于方向的环境光遮蔽
- 更新了 Lancia Delta 的液晶显示屏
- 更新了 Skoda Fabia 的车牌
- 为所有赛车添加了比赛标识
- 降低了车窗贴纸背面的饱和度（模拟纸张背衬效果）
- 对所有赛车进行了多项小幅 Bug 修复

- 实现了 Fanatec FullForce 和 Logitech TrueForce 支持，并增加了新的游戏内力反馈（FFB）参数供用户调节
- 改进了通用设备的兼容性，使更多设备能按预期工作

- 为小型可移动物体添加了角阻尼，防止不真实的旋转
- 加入 Peugeot 306 Maxi Kit Car 和 Subaru Impreza S3 Group A
- 对于 Peugeot 306，首次引入了通过压力限制阀调节刹车平衡的功能（类似于串联主缸赛车），而非使用平衡杆。这允许驾驶员在不增加前轮压力的情况下降低后轮刹车压力
- 针对所有路面进行了进一步的轮胎调校，特别是：
o 修改了潮湿和雪地条件对轮胎力的影响；它们不再降低过弯刚度，并在抓地力饱和时有效切断 S 型曲线
o 在雪地情况下，在滑移角中增加了额外的实验性变形分量，该分量随轮胎对雪地的适应性而增加，模拟轮胎抓地表现
o 这些变化使抓地力与失控之间的过渡在潮湿和雪地表面上更加明显，提高了赛车在潮湿路面的响应性及在雪地的可控性
o 对轮胎动态质量和阻尼参数进行了微调，以实现更一致的力反馈
o 为砂石路轮胎增加了雪地抓地力，使其适用于雪地路面
o 根据测试数据调整了轮胎 S 型曲线参数
o 根据实地测试结果改进了部分轮胎的载荷敏感度参数
- 修订了阻力和升力的空气动力学调校
- 修订了部分车辆设置和预设，以改善操控性或使其更符合最新的轮胎变化

- 实现了 Impreza 的发动机/排气声效。声音在未来还会进一步优化——我们的音频设计师本人就是 Impreza 车主，他致力于将其做到完美！
- 实现了 306 Maxi 的发动机/排气声效
- 实现了 Skoda 的排气回火声效
- 为 Skoda 增加了 Rally2 涡轮增压声效
- 改进了砂石路面的反馈音效
- 改进了回放中第三人称的空间感，特别是在远距离接近时
- 改进了强制进气系统的第三人称空间感
- 改进了后置引擎车辆的第三人称空间感
- 修复了涡轮泄压阀（BOV）声音因涡轮压力下降而过早中断的问题
- 修复了座舱视角中过多的“山地”混响
- 修复了各种声音随机中断的问题
- 还有一贯的“各种细节微调”声明 ;)


- 更新了蒙特卡洛 Bollene 赛段的路书
- 更新了蒙特卡洛 Sisteron 赛段的路书
- 修复了威尔士 Hafren North 3/6 赛段错误的路书提示
- 修复了蒙特卡洛 Bollene 7/8 和 Sisteron 6/6 赛段工作人员未引导玩家到达停车点的问题
- 修复了蒙特卡洛 Bollene 赛段墙壁周围人群导致的碰撞重置问题
- 修复了拉力赛周末自动轮胎分配导致总轮胎数量和单一配方出现异常的问题
- 修复了自动轮胎分配无法给出正确数量的多配方轮胎的问题，即使使用自动选择，也能在拉力周末提供更多轮胎选择
- 在视频选项中添加了“应用”按钮
- 修复了细微的文本和翻译问题

- 玩家会话现在能正确设置客户端版本
- 添加了合作伙伴功能
- 排行榜：添加了专门的端点用于获取合作伙伴排行榜
- 排行榜：将客户端版本与排行榜条目一同存储
- 排行榜：FetchLeaderboard 程序现在会检查最低允许的客户端版本
- 排行榜：从 Store 操作中移除了结果收集，这曾导致大量虚假错误，从而引发上传超时对话框

- 为阿尔萨斯和威尔士增加了雪地支持
- 为越野赛道材质增加了雪地支持
- 改进了所有赛道在雪地条件下的道路和轨迹清晰度
- 改进了晴朗天气与完全积雪地面之间的过渡
- 改进了干燥路面与积雪融化之间的过渡
- 改进了不同表面上雪地效果的一致性
- 改进了柏油路面上的雪地粒子效果
- 改进了车辆的环境光遮蔽
- 调整了所有赛段开始和结束处的红色方框，以提高在日光下的可见度


- 改进了蒙特卡洛 Sisteron 赛段的拉力/赛事装饰
- 改进了阿尔萨斯 Munster 赛段的拉力/赛事装饰
- 改进了阿尔萨斯 Saverne 赛段的拉力/赛事装饰
- 改进了威尔士 Hafren South 赛段的拉力/赛事装饰
- 改进了威尔士 Hafren North 赛段的拉力/赛事装饰
- 添加了新的停放车辆
- 通过在底盘下方添加阴影，改进了停放车辆的视觉效果
- 修复了所有赛段中植被浮空的 Bug
- 修复了所有赛段中的细微 Bug