近日，奥迪官方正式确认旗下入门级车型A1与Q2全面停产，停产之后，奥迪入门级燃油车市场将由A3与Q3接棒，品牌产品矩阵进一步精简。
据奥迪全球CEO格尔诺特·多尔纳此前声明，停产决定源于多重战略考量：
首先，A1与Q2受限于小型车定位，在日益严苛的全球排放法规下合规成本持续攀升，同时市场利润空间远低于中大型豪华车型；其次，中国等核心市场消费者对豪华品牌小型车接受度有限，A1因进口身份售价偏高，Q2在同级别竞争中优势不足，销量表现未达预期。
A1定位入门级掀背车，自2010年问世以来，累计销量达到1389658辆，现款起售价为22950欧元（约合18.4万元人民币），提供Sportback和Allstreet两种版本；Q2定位小型SUV，自2016年推出以来累计卖出887231辆，在德国起售价29000欧元，远低于Q3（44600欧元）。
停产执行方面，西班牙马托雷尔工厂已于4月15日停止A1生产，该工厂去年共生产72200 辆A1，产能将转向MEB+平台电动车型；德国英戈尔施塔特工厂也将同步终止Q2生产。
值得一提的是，奥迪虽已撤销2033年全面电动化目标，但仍加速推进电动化布局。
A1与Q2的停产将释放资源用于开发 A2e-tron，其定位紧凑级，预计今秋亮相，基于MEB+平台打造，与ID.3 Neo系出同门，也可避免与大众ID.2等同集团入门电动车形成内耗。
【来源：快科技】
