效率至少高10% 魏建军：长城永远不做增程

日前在魏牌高山预售发布会上，长城汽车总裁穆峰曾官宣称“长城汽车打死也不做增程！！”

而在近日开幕的上海车展上，长城汽车董事长魏建军再次谈到了这个话题，其重申称“长城永远不做增程”。

魏建军表示，长城的Hi4架构里有一个“犬牙离合器”，在高速巡航的时候，后轮会脱开机械结构，电机不跟着转动，如此就变成了两驱，非常省油。

“我们这个叫做混联的四驱要比增程所谓的四驱效率最少也要高出10%-15%，发动机直接驱动车轮，中间没有损耗，很简单的一个理论，今天主打一个实在、主打一个真实、主打一个说实话。”

穆峰在发布会上也曾分享称，其实在选择动力技术路线的时候，针对于独挡混联和增程两个方向，长城内部做过很多次的激烈探讨。

对于增程路线而言，技术门槛低，系统成本也低，开发难度也确实小，但是在中高速场景，由于增程的能量传递链路太长了，导致效率特别低，必然会带来效率和能量上的巨大损失。

而长城的Hi4混联系统智能切换动力模式，在中高速场景，可以通过直驱缩短三分之二的传递路径，效率可以提升13%；在高速爬坡场景，具备档位优势的开发系统，还可以通过档位调节发动机的负荷效率，较增程再提升15%到20%。

“既然我们已经有了最好的新能源架构，为什么还要给用户提供退步的增程技术？”穆峰在发布会上如此强调。