人类半马纪录被机器人碾压！50分26秒夺冠，还顺带表演了街舞、扮鬼、倒地求下班

57分20秒

这是目前人类半程马拉松的极限

2026年3月，乌干达名将基普利莫在里斯本用这个成绩刷新了世界纪录，让全世界为之惊叹。

谁也没想到，仅仅一个多月后，这个被认为是人类生理天花板的数字，就被一台钢铁之躯轻松超越。

4月12日，荣耀全球首席营销官关海涛才刚刚在微博转发央视新闻视频，正式官宣"闪电"和"元气仔"将出征本次比赛。

但是这条微博，如石子沉入大海，并没有掀起多大的波澜。毕竟在刻板印象中，机器人还能跑多快呢？能够跑下来就不容易了。

参与比赛的其他机器人

但谁也没想到，7天后，在北京亦庄马拉松的赛道上，由齐天大圣队操控的荣耀"闪电"机器人以50分26秒的惊人净成绩夺得冠军。

雷霆闪电队、星火燎原队则分别以50分56秒和53分01秒紧随其后，荣耀军团包揽了前三名。就连最慢的季军成绩，都比基普利莫的人类世界纪录快了整整4分19秒。

从首次跨界到横扫赛场，荣耀只用了7天时间，就给整个机器人行业投下了一颗重磅炸弹。

机器人马拉松

这场让全世界瞩目的比赛，就是北京亦庄人形机器人马拉松——全球少有的、能让人类与机器人同场竞技的半程马拉松赛事。

在这里，你不仅能够看到风驰电掣的“闪电”，还能看到西海岸的Chinese Kongfu，看到长脚满地跑的“豆脚”！这是一场任何机器人爱好者都能不错过的盛会！

在一声声喝彩中，逐渐忘记来这是干什么的…

我不是来表演的吗？

起猛了，看见豆包长脚了

这个戴着头发的机器人，是行者队的行者泰山E1机器人，网友戏称“半夜送外卖要被吓死”。

"它一定是跑累了，想搭顺风车"

就差一点，只要能到达那个地方

初音和幼儿园小朋友都来凑热闹了？

奶瓶小派——你这机器人真的到了会走路的年龄了吗？

大湾鸡——我不是来参赛的，我是来营业的

单臂凌空，谁与争锋，在下杨过

这个姿势可以吗，别忘了开美颜

王不见王，他过江我也过江！

大人，时代变了！

我要下班！！

实际上，这场"全球独一份"的赛事并不是第一次办了，去年就已经有20多支国内队伍带着自家"铁疙瘩"挑战21公里，与1.2万名人类跑者同场开跑。

只不过，那时的机器人，最高时速仅12公里，跑几步晃三下，几乎都要靠工程师在旁边"贴身陪护"、遥控"牵着走"，自主导航能力几乎为零。

比赛更是状况百出：摔倒、故障屡见不鲜，完赛率仅30%，20支队伍中只有6支成功抵达终点。许多机器人因控制不稳直接"碎"在赛道上，被担架抬走的场景引得现场观众忍俊不禁。

最终，冠军"天工Ultra"用了2小时40分42秒才跑完全程——尽管中途还摔倒了一次，但能稳稳走完21公里不彻底趴窝，已经让所有人惊呼"未来真的来了"。

那时的比赛，与其说是竞技，不如说是对机器人基础运动能力的一次"极限测试"，最大的看点竟然是那些"搞笑"的瞬间。

听明白了吗，分头行动！

大哥大姐过年好

我一下低 我一下高 摇摇晃晃不肯倒

由北京科技职业大学选送的参赛机器人“0306”

一个75厘米高的“街溜子”（赛制要求不能低于75cm）

来自华中科技大学的风力发电高达“神农”，

在转了三圈后，“神农”突然开始直线加速，直接撞上了围墙，

成为比赛第一个被淘汰的选手。

然而，仅仅1年时间，机器人马拉松就完成了从"蹒跚学步"到"风驰电掣"的史诗级飞跃。

今年的赛事全面升级！

参赛队伍从20多支暴涨到超百支，300多台机器人同台竞技，连法国、德国、巴西的国际队伍都远道而来。主办方还积极申请吉尼斯世界纪录，立志将这项赛事打造成全球具身智能领域的标杆。

规则上也更加严谨科学了，首次区分"遥控组"和"自主导航组"，并对遥控组成绩施加1.2倍加权系数，大力鼓励机器人自主决策能力。今年近四成机器人实现了完全自主导航，不再需要人类"保姆"寸步不离地跟着。

比赛还设置了全程3小时40分的关门时间，以及5公里、10公里、15公里、20公里四个分段关门点，未能按时通过的机器人将被统一收容。

今年从通明湖畔的科创十七街起跑，终点设在南海子公园，全长21.0975公里，与去年路线正好相反。

赛道融合了城市主干道、赛车路段和公园生态，包含平地、坡道、弯道、狭窄路段、90度直角弯等10余种复杂地形，对机器人的环境感知、平衡控制和路径规划能力提出了极高要求。

为了保障比赛顺利进行，赛道上专门设置了机器人专属补给站，提供散热喷雾和电力检查服务，并允许团队在指定区域进行紧急维修。

赛场内外更是科技感拉满，不仅有机器狗担任配速员，北京交警机器人也首次正式亮相，在赛道上指挥交通，已经能完成交通手势指挥、交通安全宣传、出行引导等功能，后续还将逐步拓展专业知识问答、交通违法识别、路况设施巡视等应用场景。

闪电的制胜密码

在这场百舸争流的科技盛宴中，荣耀"闪电"无疑是最耀眼的明星。作为手机厂商首次跨界人形机器人领域的尝试，它的表现震惊了整个行业。

这台身高169厘米的机器人，身着独特的红色战衣，拥有两条修长的小腿和宽大的胯部，奔跑时姿态流畅自然，与人类运动员几乎无异。它能以远超人类的速度跑完21公里复杂赛道，核心秘诀在于两项关键技术的突破。

首先是定制化液冷散热系统。长时间高负荷奔跑会产生大量热量，这是制约机器人运动性能的最大瓶颈。去年许多机器人就是因为关节温度飙升至70-80°C，最终因过热停机。

勇敢勇敢~我的朋友~

而荣耀将其在手机领域深耕多年的散热、电池管理和结构优化技术，成功迁移到了人形机器人上。精密的液冷技术配合四驱电动机散热，能确保"闪电"在全程高强度奔跑后，电机温度仍稳定在31.5°C的理想状态。高效的散热系统避免了控制器烧毁、永磁体退磁等致命问题，为机器人提供了持续稳定的动力输出。

其次是仿生结构设计的极致优化。"闪电"在设计之初就深度参考了人类优秀运动员的身体结构，腿长达到0.9-0.95米，配合宽大的胯部，大幅提升了奔跑时的平衡性和稳定性。

令郎的胯骨为何如此夸张

整机结构的高可靠性，加上对运动学和动力学的精确控制，让"闪电"在复杂赛道上如履平地，即使遇到急弯和坡道也能保持高速稳定前进。

最主要的还是名字取得好

热门选手爆冷

荣耀的横空出世固然惊艳，但赛前被普遍看好的两大热门选手偏偏不是缺席，就是折戟。

智元远征A2是公认的"续航黑马"

2025年11月10日至13日，它完成了从苏州金鸡湖"东方之门"到上海外滩的跨省行走挑战，全程106.286公里，用时54小时24分钟，全程未关机，仅靠快速热插拔换电系统连续运行，最后只磨坏了一点足底橡胶，并因此获得了"人形机器人行走最远距离"的吉尼斯世界纪录。

因此，大家都觉得它会是这次机器人马拉松的黑马！此前许多媒体都在期待A2在马拉松中的表现，能否延续在竞走中的出色成绩，只不过让人感到遗憾的是智元并没有参加此次比赛。

宇树H1的失利则更令人扼腕

今年3月，宇树科技创始人王兴兴在亚布力论坛上豪言："今年年中，中国人形机器人百米冲刺将突破10秒大关，超越博尔特。"

没想到仅仅一个月后，4月11日，宇树就宣布H1机器人刷新人形机器人百米测试世界纪录，实测峰值速度达到10米/秒——距离博尔特的10.44米/秒仅一步之遥。

同日，宇树还发布消息称，H1（2023年改版）在16号的排位赛中自主跑完1.9公里多弯道赛程，用时4分13秒，按比例计算打破了人类1500米世界纪录。

然而在正赛中，被寄予厚望的H1，在跑完半马比赛后其便摇摇晃晃地倒下，被一副担架抬离现场，最终也未能收获任何排名。

北Y赛队自主人形机器人选手宇树H1

去年三甲集体"滑铁卢"

与荣耀等新势力的强势崛起形成鲜明对比的是，去年表现出色的老牌劲旅们在今年集体遭遇了"滑铁卢"。

首先是去年冠军"天工Ultra"，来自北京人形机器人创新中心，曾以2小时40分42秒的成绩夺冠。由于通体全黑、身材细长消瘦，当时被网友戏称为有"种族优势"。

但去年的"天工"采用的是"UWB半自主导航"模式，需要跟随一名佩戴信号发射器的领航员奔跑。

今年升级为"全自主参赛"后，它虽然冲过了终点线，但随后出现系统紊乱，一头冲进了赛道旁的草丛，最终也未能卫冕成功。

天啸队自主人形机器人选手

天工Ultra-2026在比赛中摔倒

这也从侧面说明，从半自主到全自主的跨越，对机器人的控制算法和环境适应能力提出了质的要求。

去年的亚军，松延动力N2是个身高只有1.2米的"小顽童"，去年全程没有引导员陪跑，完全靠自己导航避障，跑姿特别拟人，还能轻松应对小坡度和转弯，圈粉无数。

它之所以设计得这么矮，主要是为了降低重心防止摔倒

在收获亚军后，松延动力将发力点集中在了消费级人形机器人上，主要面向教育和家庭场景，因此今年比赛表现平平，没有任何突破。

值得一提的是，在今年马年春晚上，他们还带着自家机器人与蔡明、王天放合作表演了小品《奶奶的最爱》。

小亮给他整个活！走！忽略！

去年的季军是卓益得"行者二号"，辨识度极高，戴着防晒渔夫帽和一只拳击手套。

它速度不快，与其说是跑，不如说是竞走，但胜在续航能力超强——号称能一次性动态运行6小时，充电一次走100公里，远超同类产品的2小时续航。

去年比赛中，它途中从未换电，与每5公里就要换一次电的"旋风小子"上演了一场机器人版的"龟兔赛跑"。

赛后，卓益得选择了与大多数厂商不同的细分赛道——仿生陪伴机器人。今年1月底，他们推出了仿生具身智能机器人Moya，身高1.65米，体重约32公斤，采用环保硅胶材质表皮，能维持32-36℃的体温，还可以模拟人类表情。

总体来看，去年的前三名在过去一年中分别走向了工业应用、消费场景和仿生陪伴等不同的具身智能细分方向。对他们而言，马拉松更像是一个技术展示的跳板，毕竟单纯的跑步能力，并不是大多数商业场景的核心需求。

马拉松的意义

一直以来，社会上都不乏对机器人马拉松的质疑声，认为"机器人跑步只是花架子，没有实际意义"。但如果我们回望历史，就会发现所有颠覆性技术在诞生之初，都曾遭受过类似的嘲笑。

1829年英国举办人类第一次火车比赛，10辆计划参赛的火车中有5辆还没到现场就瘫痪了，最终只有斯蒂芬孙的"火箭号"完成了比赛。当时大多数火车时速仅5-10公里，远不如时速20-30公里的马车。

1894年法国举办第一次汽车比赛，共有102辆报名车辆，只有21辆车参与正赛，最终只有9辆跑到终点。

有的车一出发就断轴，有的跑一半轮子掉了，还有的发动机爆炸把驾驶员送进了医院。而冠军竟然是一辆蒸汽车，平均时速仅20公里，遭到了马车夫们的疯狂嘲笑。

1909年8月22日，法国举办了第一届飞机比赛，吸引了超过20万人观赛，参加这次比赛的飞机总共38架，但其中能成功飞起来的仅有23架，其他还没离开跑道就出现重大故障。最终完成100公里飞行的，仅仅只有9架飞机。

空中交通沙龙

这些在今天看来改变了世界的发明，在诞生之初都显得笨拙、缓慢且不可靠。但正是这些看似"无用"的比赛，推动了技术的快速迭代和普及。

机器人马拉松也是如此。去年，我们还在为机器人能走完21公里而欢呼；今年，它们已经能跑赢人类世界纪录。这惊人的进步背后，是硬件和软件的全面突破：自研关节模组、水冷散热系统、更轻量化的机身材料，以及运动控制算法的飞速发展。

更重要的是，马拉松赛道上的技术突破，将直接转化为实际生产力。比如荣耀"闪电"的液冷散热技术，如果应用到工厂的协作机器人上，就能让机器人在高温车间里长时间稳定工作，不再因为过热频繁停机，大幅提高生产效率。

12000名人类选手与机器人同台竞技，本身就是对未来"人机协作"的一次完美预演——机器人必须能够准确识别并避开人类，这对于未来在医院、商场等公共场所工作的服务机器人来说，是至关重要的安全保障。

机器人能在马拉松赛道上跑赢人类，那么它才可能在灾难现场持续搜救数小时而不疲惫，在物流中心24小时不间断配送，在养老院里陪伴老人散步聊天。跑步，只是其系统能力的极端展示，其背后蕴含的是对未来生活的无限可能。

明年的机器人马拉松会是什么样子？会不会有机器人能跑完全马？会不会有更多国家的队伍来参赛？会不会出现更多我们想象不到的黑科技？

哪怕这些你都不关心，但谁又能拒绝一场如此精彩、如此充满未来感、如此搞笑的机器人大赛呢？