魏建军：专属电车平台是“大忽悠” 友商回去立马向我们学习

昨晚，在长城汽车归元S平台技术发布会上，董事长魏建军直言：“专属的电动车平台，纯粹是伪命题”、“最关注今天发布会的绝不是C端，都是我们的友商，他们立马就会向归元学习。”

魏建军的观点核心源于长城全新推出的归元S全动力技术平台，该平台打破单一动力局限，实现燃油、插混、油混、纯电、氢能五大动力形式兼容，以 “硬件可拆、软件可配、AI原生”的模块化架构，适配全球市场多元需求。

当前多数车企标榜的“专属纯电平台”，要么是“油改电”的深度改造，存在空间浪费、安全冗余不足等问题；要么因过度押注单一路线，面临成本高、抗风险能力弱的商业困境。

从行业现实看，专属纯电平台并非万能，一方面，全球能源结构与基础设施差异显著，纯电方案难以适配所有区域；另一方面，技术路线仍在快速迭代，氢能、混动等多元动力并存，过早绑定专属平台易陷入技术与市场双重风险。

而归元S平台通过全动力兼容，既降低了研发与生产成本，又能快速响应市场变化，实现更高的产品保值率与用户价值。

魏建军强调，归元模式的核心是“回归造车本源”，以用户需求为导向，而非技术噱头，他直言，友商真正该关注的不是“专属” 标签，而是如何构建适配全球、兼顾效率与成本的平台体系。

除了纯电平台外，长城汽车还向一体高压铸铝前机舱/后地板技术、电动全隐藏外把手技术、触摸式方向盘按键和异形方向盘开炮，详情可参考图片。