【坦克世界】五秒1400伤，十级暴风终现身？！

前言

都说“一代补丁一代神，代代都有查狄伦”，但常驻多个版本的“真神”查狄伦暴风始终停留在等级VIII，如今坦克世界把顶级房的边界拓展至11级，暴风即便实力依旧，也多少有些淡出大众视野的味道。

AS-XX 40T过于偏科，查狄伦25T加强后又遭遇机炮洪流，有没有谁能扛起查狄伦家族的大旗？

您好，有的！F系X等级中坦 杜兰达尔 已进入2.1.1版本测试服务器，它继承了F系中坦快速机动，大斩杀爆发的优良传统，并且“嫁接”了足以称之为快速爆发的新机制，若要说谁最为接近“十级暴风”这一完美概念，则非 杜兰达尔 莫属！

注：本文所讨论 杜兰达尔 乃是基于 2.2.1 版本测试客户端内已公开的车辆数据为基础。

实装时该车数据以公告和补丁为准！

秘技：点射炮！

一言以蔽之，杜兰达尔 的外形即是两台现有坦克的嫁接：炮塔来自I系中坦45T（军团任务奖励）；车体沿用F系X级火炮查狄伦155 58，所以这里把杜兰达尔归入查狄伦家族，属于是完全没毛病。

车体性能这一块咱们先按下不表，既然是查狄伦家族，那弹夹炮这一块必定不能少，杜兰达尔在这方面又不似查狄伦25T，反而更类似前段时间一台大红大紫的输出神坦：MBT-B。

相较于2400点的全输出流程，MBT-B的8.5秒输出时间也并不算长。

为什么是MBT-B的“点射炮”，而不是查狄伦25T的“传统弹夹炮”？说来说去还是那个老问题——输出流程的长短，查狄伦25T是众所周知的长输出流程弹夹车，1950点损伤要近11秒时间才能打出，实战中远射机会少，近战容易打成“舍命一击”，沦为一次性换血工具。

相比之下，杜兰达尔的点射炮只需要5秒时间就能打完全部4发炮弹，造成350X4共计1400点损伤，二者在暴露时间、窗口机会和输出风险上已是天差地别。

装填长、输出流程长、这两长成了困扰查查的绝对软肋。

具体来说，杜兰达尔的120毫米点射炮长装填为26.8秒，装填共四发炮弹；一次点射释放两发炮弹，连射间隔0.5秒，点射之间的短装填为4秒。

问题来了，体验过MBT-B的车长们肯定都知道，制约MBT-B和类似点射炮机制坦克输出强度的核心环节，在于点射炮的后续炮弹是否“愿意上靶”，这和车长自身的瞄准、控圈水平无关，纯粹是取决于坦克本身的“开火扩圈系数”。

杜兰达尔在这方面已有所改进：它的开火扩圈系数仅为2，远低于查狄伦25T的3，和MBT-B的3.5。可以预期的是，在进行中近距离的连续射击时，杜兰达尔能有较为不错的上靶率。

几乎全向的9度俯角，提供了查狄伦25T无法比拟的输出环境。

为什么这里强调中近距离？原因很简单，杜兰达尔的基础精度为0.39米，瞄准时间更是超过3秒，这对于一台十级中坦来说已不能用“糟糕”来形容。

但反过来看，杜兰达尔又拥有全为0.1的逆天三扩系数——这一点和查狄伦暴风完全一致，圈大又如何？瞄准时间长又如何？杜兰达尔依旧胜任中近距离上的偷炮、路费，甚至能进行一定程度的移动射击，远射也不是不行：辅以配件、技能和完全缩圈，远打重坦侧面也相当合理。

拥有瞬时造成700点损伤的能力，这就是杜兰达尔最大的底牌。

总的来说，杜兰达尔在火力层面可以视作是一台单发近似700点损伤，短装填4秒，弹容量两发的暴力输出中坦，当然这个“近似”的程度取决于车长发挥、配件补全、地图相性等多重因素，这也是对杜兰达尔整体强度的一大平衡和制约。

同样的软肋

相信各位车长已经看出来了，杜兰达尔在模型上是45T和查狄伦155 58的混合；在数值上则是MBT-B和查狄伦暴风的综合，各自继承了一部分优点，缺点也一样没落下。

其中杜兰达尔最为致命的软肋，并非是上面提到的精度和瞄准时间，而是同样困扰暴风的核心参数缺失：穿深。

金币弹穿深仅300毫米，基本上就是九级水平。

300毫米的金币弹穿深摆在这里，杜兰达尔基本上失去了在正面战场上对抗重坦的资格——现今十级中坦有至少六成的概率要对上匹配，重坦交战区常有11级大哥压阵，除非是心狠手辣精于算计的偷炮高手，否则很难在重甲堆里用弱势弹药占到什么便宜。

实战当中，杜兰达尔的目标选择仍和暴风一致：尽量避开和重坦正面对上眼，而是选择其过路、交叉和一对多的弱势环节，在侧后打出爆发损伤或直接斩于马下。

尽管炮塔基于45T，但防护遭到严重削弱，基本全靠跳弹。

注意：车体首上的跳弹区会导致炮弹跳进三角区，一样视作全绿。

防护方面，源自火炮的底盘本就是纯脆皮，从45T那薅来的炮塔更是狂砍正面厚度，综合下来杜兰达尔的防护水平不能说没有，只能说全靠运气——万一炮塔角度摆得好，对手丢得准，跳弹了呢？

再加上同级堪称垫底的1800点生命值，杜兰达尔的性质和查狄伦暴风就没有本质不同：不被抓还好，可要见了光或者被针对，被围攻，那就是只有回车库的份。

机动，是杜兰达尔继承自火炮底盘的核心竞争力。

挨打不行，所幸杜兰达尔在逃跑方面堪称专家，综合来看十级中坦仅有“本家”查狄伦25T能与之媲美，哪怕是五号概念车来了也只能算是堪堪平手——60/21千米每小时的极速看似普通，但再考虑到26马力/吨的推重比，杜兰达尔几乎可以在大部分场合抢到第一手交战权，同样也能在第一时刻逃出绝境，重建防线。

结语

不得不承认，现在就把杜兰达尔冠上“十级暴风”的名号，未免有些为时过早且名不副实，它在强度、尤其是数值堆砌程度方面远非当年的暴风可比，目前看来也还有一定的加强空间。