长城汽车高管称永远不做增程：有Hi4为何开倒车

增程混动无疑是时下最为火热的一种动力类型，不仅是新势力，即便是传统国际大厂如大众、福特都将推出相关产品。

不过对于增程，长城汽车态度明确，那就是拒绝！近日，长城汽车总裁穆峰在给魏牌高山预售时提出：没有花式营销，只有比增程更靠谱的Hi4。

他同时还称：魏牌高山作为一款MPV车型，理应有更强的动力储备和更稳健的动态行驶表现，所以Hi4性能版就被安排上了。有人问我们为什么不上增程，明明我们有更好的Hi4，为什么要开倒车呢？

值得一提的是，早在2023年，长城就曾明确表示不会使用增程混动系统，当时理想汽车CEO李想断言：中国自主品牌，还在坚持多档PHEV的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线。

同时他还称这个判断可以到2025年来验证，随后更是直接点名长城和吉利，表示它们都会转向增程式路线。

彼时，魏牌总经理兼任TANK品牌总经理刘艳钊（现已离职）就曾公开就李想的言论进行了回应，表示并不会转向增程混动，而在当年广州国际车展上，他重申了该观点。

他认为，从技术角度讲，增程串联系统只是混联DHT三大模式之一，相比内燃机发电再驱动这个转化效率来说，显然直驱效率更高。

从用户场景讲，我们的用户在出游和行驶中34.7%的里程，使用发动机高效区间的直驱模式。

多挡混联方案的效率，具有绝对的优势，这不仅仅是使用成本的问题，而追求是全场景覆盖的效率最佳。