YU7新增入门版？挖特斯拉干将出海？手机超大杯要砍？雷军：事已至此，先吃个小米冰淇淋Pro Max吧！

出品 / 新浪科技综合报道

小米再次登顶热搜！然而既不是汽车出海，也不是手机涨价，更不是雷军又要直播拆车，而是小米食堂发布了小米冰淇淋、小米冰淇淋Pro和小米冰淇淋Max……

小米冰淇淋登上热搜榜首

日前，小米举办2026价值观大会，小米食堂在大会上发布新品“小米”冰淇淋。据REDMI产品经理笋寸晒出的照片显示，“小米”冰淇淋延续了小米汽车的命名方式，推出标准版、Pro版、Max版三种版本，售价分别为5.99元、6.99元、8.99元。

据了解，早在2015年，小米就将公司食堂由外包专为自营，从大厨到服务员都是小米员工，享受正式员工的薪酬待遇和公司福利。小米表示，食堂秉承着让每个人都能享受吃胖的乐趣，目标是打造最高性价比食堂。

雷军回应小米冰淇淋

只不过，这看似祥和的霸榜背后，已经是暗流涌动若干天的热搜爆料信息：YU7新增入门版、YU7 GT现身纽北、招募特斯拉干将、手机超大杯要砍了……一个个爆料信息接踵而至，让市场再度把关注投向雷军和他的科技帝国。

YU7入门版已申报，

YU7 GT也在路上

在工信部的网站上，上市已久的小米 YU7 新增了一个“入门级”版本，整备质量从标准版的 2315kg 降低到 2200kg。

从公示信息来看，新车型在外观尺寸上并未作出调整，长宽高依旧保持在4999/1996/1608（1600）mm，轴距为3000mm。不过，新车在灯光设计上进行了优化。根据公示图片显示，新车型的转向尾灯设计与此前已完成申报的YU7 GT版保持一致，采用了与尾灯造型相呼应的半括号型结构，相比普通版YU7短小的一段式转向灯，点亮后更加醒目且极具辨识度。在动力及续航配置方面，新申报的车型将采用后驱单电机布局，驱动电机最大功率可达235kW。储能装置方面，该版本车型搭载的是来自宁德时代（单体生产企业为中州时代新能源科技有限公司）的磷酸铁锂电池。值得一提的是，工信部申报信息还显示，此次公示的新车型将提供更加丰富的个性化选装，新增了20英寸米型轮毂和梅花轮毂等多种轮圈样式供消费者选择。

目前，小米汽车官方尚未公布这款YU7新车型的正式名称、具体续航里程以及上市时间。作为参考，小米YU7现款车型的官方指导价区间为25.35万至32.99万元。

而除了入门版意外，高性能车型也有小米的新身影。汽车媒体 autoexpress 8日报道称在德国纽博格林赛道上，抓拍到正在测试的小米 YU7 GT 高性能 SUV，顶级配置预估将达到 1526 马力，配备空气悬架与碳陶刹车。

底盘方面，YU7 GT 为应对极高动力输出带来的操控挑战，配备了空气悬架、主动行驶稳定系统、后轴扭矩矢量分配及先进的牵引力控制系统。制动系统采用 Brembo 碳陶刹车，配合电机动能回收，确保车辆在高速行驶中的制动性能与安全性，整体调校偏向赛道与高性能驾驶场景。

外观设计上，新车相比普通版车型拥有更宽的轮拱与更具侵略性的车身姿态，配备 21 英寸轮毂。空气动力学套件包括更大的前分流器、侧裙、后扩散器、后扰流板及顶部尾翼，车尾带有 GT 标识。

今年总销量已突破8万辆，

出海目标正在推进

随着3月国内乘用车销量数据出炉，小米汽车当月的具体销量也正式公开，一共卖出了21440辆。这个数字相比2月的20196辆有小幅上涨，整个一季度的表现也比较稳定。今年1月小米汽车销量达到39002辆，2月受假期和产能调整影响，销量为20414辆。把前三个月的数据加在一起，今年小米汽车总销量已经突破8万辆，达到80856辆。从车型结构来看，3月的销量里有不少来自新款SU7。这款车在3月下旬才开启交付，首周就交出了超7000辆的成绩，剩下的销量主要由YU7贡献。

根据此前公布的数据，小米汽车在2025年的新车交付量为411082台，而2026年的目标是55万辆。照此算来，前3个月的完成度为14.7%左右，剩余9个月需月均交付5.2万辆，看起来任务比较艰巨。

不过，3月整体车市回暖明显，单月批发销量超过两万辆的车型多达19款，比2月多出不少。在这样的大环境下，小米汽车能保持两万以上的销量，说明市场认可度还在持续提升。

按照目前的节奏，随着后续产能进一步释放，加上新车型的持续交付，小米接下来几个月销量还有继续上涨的空间，全年销量目标还是有望达成的。

与此同时，公开资料显示，小米现已聘请特斯拉原中欧地区交付运营高级经理迪特 · 洛伦茨（Dieter Lorenz），担任欧洲交付与物流负责人。洛伦茨曾在特斯拉担任中欧运营经理、德国运营经理、运营主管等多个岗位。

结合科技媒体 Electrek 昨天报道，小米于去年 9 月在德国慕尼黑设立研发、设计中心，由前宝马摩托车高管 Rudolf Dittrich 和前宝马 i 设计负责人 Kai Langer 领衔。当时就有分析指出，小米这种举动意在进军欧洲市场。如今，小米正在欧洲积极招聘交付物流、车辆注册以及售后服务方面人才，覆盖德国、法国、西班牙等多个地区。表明公司正在为 2027 年进军欧洲市场铺路。毕竟只有认真打算交付汽车，才会设立一个覆盖整个大洲的交付与物流负责人岗位。

手机却是不同光景，

曝超大杯将被迫停更？

然而，在汽车方面高歌猛进的同时，小米手机业务却在开年之后有些“点儿背”。9日，有多名资深科技媒体发文透露称，某大厂因为内存价格暴涨，下一代可能有超大杯停更。

有博主还透露了目前暂行策略：在超大杯无法正常迭代的期间，【Pro Max】版将继承一部分超大杯的【影像】能力。

这意味着，虽然该厂的超大杯机型可能会暂停迭代，但是其相关技术会继续延续并实装。而这也会利好大杯机型的配置升级，其可以拥有更强的影像实力。虽然爆料信息并未透露具体的厂商，不过有定位比Ultra更低的“Pro Max”机型、主打影像能力、若发售则售价会上涨过万等信息进一步缩小了猜测范围。很快，评论区的讨论的方向便开始围绕小米展开。

当然，爆料信息是否为真、是否指向小米目前尚无定论，只能看个热闹。但可以确定的是，小米手机无法在内存上涨的大潮中独善其身。

根据此前的公告信息，4月11日，REDMI三款机型的涨价就将正式落地。而早在公布相关信息前很久，雷军和卢伟冰就都已经给投资人和消费者多次“打预防针”。

市场调研机构Counterpoint分析师马诗文对媒体表示，内存的问题是全行业都受到影响，小米因为库存暂时可支撑短期需求，调价动作略晚。但马诗文也同时表示，调价是所有安卓厂商的必经之路：入门机型受影响最显著，中高端机型同样面临成本压力：“各家厂商会根据自身策略采取不同操作，老产品和新产品的定价都需考量，新产品大概率都将提价。”

根据目前各大专业机构的预测，存储涨价对市场的影响预计至少持续到2027年末。因此，小米也想必需要早下功夫，在尽可能控制涨价的幅度和面积的同时，在其他方面努力“摊薄”存储带来的成本上升。

除本月将会发售的REDMI K90 Pro Max外，小米年度旗舰小米18的各种爆料信息也已受到巨大的关注。其中最引人瞩目的便是全球首发的高通骁龙2nm处理器——骁龙8E6，小米18系列或将采用“阶梯式”的多芯片布局。

消息称，为了满足不同的市场需求，顶配版小米18 Pro Max将首发搭载更高性能的骁龙8E6 Pro，而小米18 Pro与标准版机型则可能会搭载骁龙8E6。

报道称，这种阶梯式的配置方案，能够让不同预算的用户都能体验到2nm工艺带来的能效红利，而对于追求极致性能的发烧友来说，Pro Max版本将成为展现最强性能的唯一机型。

类似的情况还有很多。不论是雷军和卢伟冰的预防针、还是各种爆料信息的暗示，小米手机的情况显然需要他们好好开动脑筋。

汽车出海、车型扩张、家电竞争激烈、手机成本上升……2026上半年，在铺天盖地的各种爆料信息“轰炸”之下，面对巨大的机遇与挑战的雷军，不知道是不是要长出“三头六臂”了。不过对于消费者来说，产品就是最好的答案。